在近日举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，蔚来高级副总裁沈斐针对当前外界对换电模式的质疑作出回应，并阐述了充换电模式的优势与未来规划。

据新浪财经报道，沈斐指出，充换一体模式对用户的好处显而易见，但其对行业的价值却被低估。他分析称，尽管充换一体站的投资成本是普通充电站的3倍，但其电量输出可达3.5倍左右。从每百万元投资的收益来看，充换一体站更具经济效益。

沈斐还强调，换电站的储能功能常被忽视。例如，利用夜间低谷电价充电，白天为用户提供换电服务，可利用电价差创造额外收益。他透露，目前蔚来运营的3000多座换电站，每年可带来超过2亿元的收入。

针对外界“蔚来孤军奋战换电模式”的质疑，沈斐表示，全国4000多座换电站中，蔚来建成了3000多座，还有1000多座由其他企业建设，说明换电模式并非蔚来独有。他进一步透露，蔚来计划在未来一年内开放换电网络，向其他车企提供标准化电池换电站服务，并与多家企业展开合作，共同推动换电生态发展。

在论坛上，蔚来创始人、董事长李斌也坦言，尽管公司在经营方面面临较大压力，但对研发和充换电网络的投入仍保持坚定。他表示，蔚来在换电站布局上起步较晚，低估了其对用户购车决策的影响力。如果能在2022年或2023年更早布局，销量和用户满意度可能会更高。

截至3月28日，蔚来已在全国建成3206座换电站、25818根充电桩，并接入超过120万根第三方充电桩。其中，高速公路换电站达972座，高速换电网络覆盖超700座城市。