据彭博社报道，美国总统川普执意对进口汽车加征25%关税，此举对美欧日韩的汽车制造商造成巨大冲击，却可能为中国电动车产业提供拉开差距的机会。这一政策被认为可能加速全球汽车产业由中国主导时代的到来。

川普的关税政策将对全球新兴电动车供应链中尚未被中国控制的部分造成冲击，削弱非中国电动车供应链的竞争力。日韩两国在电动车电池领域占据重要地位，2024年生产了全球超过四分之一的电动车电池，成为挑战中国主导地位的主要力量。相比之下，欧洲的瑞典Northvolt已在3月宣布破产，美国本土则几乎没有具有竞争力的企业。

数据显示，日本和韩国车企占美国进口汽车总量的三分之一，占北美以外国家（不包括加拿大和墨西哥）出口至美国汽车总量的三分之二。关税实施后，这两国将成为最大输家。与此同时，韩国在2023年成为美国新项目最大外国投资国，签署了价值215亿美元的绿地工厂建设协议。日本则在美国拥有7830亿美元的外国直接投资组合，约占美国FDI总量的15%。

美国前总统拜登曾推动建立非中国的清洁能源供应链，促进日韩电池企业在美拓展制造业务。例如，LG新能源（LGES）、三星SDI和SK On承诺投资540亿美元，在美国密歇根州南部到乔治亚州建设15座电池工厂。这些合作为通用汽车（GM）、福特（Ford）和Stellantis等美国车企提供了关键支持。特斯拉（Tesla）也与日本松下合作生产电动车电池。

然而，川普的关税政策可能破坏这一紧密联系的全球供应链。现代汽车和起亚公司在美国市场的利润高于本土市场，但其在美国的组装产量仅占2024年北美销售量的三分之一。关税将削弱韩国车企在美销售利润，进而影响韩国电池制造商的营收。与此同时，中国宁德时代和比亚迪在磷酸铁锂电池领域持续扩大领先优势，并推出突破性技术，进一步加剧竞争压力。

分析指出，短期保护主义政策虽能提振本土产业利润，但难以实现长期胜利。在全球汽车产业加速电动化的背景下，美国及其盟友已处于落后地位，而川普的关税政策可能进一步削弱非中国电动车供应链的关键环节，为中国的全球主导地位铺平道路。