据连线杂志发文称，特斯拉Cybertruck自交付以来销量远低于预期，揭示了其面临的严峻市场挑战。自14个月前开始交付以来，Cybertruck仅售出46,096辆，远低于马斯克此前预测的每年25万辆。

在2023年11月量产车发布前，马斯克曾表示特斯拉收到“超过100万”份预订，称需求极为旺盛。然而，Cox Automotive行业洞察总监斯蒂芬妮・瓦尔迪兹・斯特里蒂指出，汽车行业预订转化率通常在2%到16%之间，而特斯拉的转化率低于5%，处于较低水平。

尽管特斯拉被视为高估值公司，但Cybertruck的销售表现令人失望。得克萨斯超级工厂的年产能超过12.5万辆，但销量不佳导致工人被调往Model Y生产线。此外，Cybertruck的设计独特，但价格高昂、续航和载重能力不足，未能吸引主流消费者。Rivian和福特等竞争对手的激烈竞争进一步加剧了市场压力。

专家估计，特斯拉在Cybertruck研发上投入至少20亿美元。加州大学洛杉矶分校教授奥拉夫・索伦森认为，该车型可能需要年销30万辆才能实现盈利。然而，2月份Cybertruck销量环比下降32.5%，市场表现持续疲软。

分析师对特斯拉的未来表示担忧。瑞典对冲基金经理克里斯特・加德尔警告称，特斯拉股票估值可能大幅下跌。此外，Cybertruck已因多种问题被召回八次，包括雨刮器故障和油门踏板卡住等，进一步削弱了消费者信心。

马斯克曾在员工大会上表示特斯拉是“汽车行业最具创新性的公司”，但像小鹏、蔚来等中国企业在自动驾驶技术上已领先于特斯拉。而特斯拉的无人出租车和人形机器人计划仍需数年才能实现大规模生产，市场对其未来预期充满不确定性。