据媒体报道，小米集团近日发布2024年财报，显示该年度共销售136,854辆汽车，营收人民币328亿元，亏损人民币62亿元。粗略测算显示，小米平均每售出一辆车亏损人民币4.5万元。然而，从毛利率角度来看，小米每售出一辆车实际上赚取人民币4.4万元。

新成立的汽车企业前期研发投入巨大，包括自建工厂和自研核心技术等，这些成本会根据财务规则分摊到每辆车上。如果交付量较低，每辆车分摊的成本就会较高，导致亏损。但随着交付量增加，规模效应将逐步显现，亏损也会逐渐收窄。

小米汽车2024年全年交付136,854辆，均价约为人民币24万元，毛利率为18.5%。这意味着每辆车的毛利润达人民币4.4万元。分析指出，一旦小米汽车的销售量达到一定规模，前期投资成本将被摊薄，盈利空间将显著扩大。这也是小米今年计划将销售量提升至30万辆的重要原因。

小米集团合伙人兼总裁卢伟冰此前表示，小米汽车仍处于早期发展阶段，规模尚不足以实现盈利。相比之下，理想汽车2024年的毛利率为20.3%，零跑为8.4%，小鹏为9.9%，蔚来为14.3%，特斯拉为17.9%。由此可见，小米汽车的毛利率水平已具备一定竞争力。

小米首款车型SU7于去年4月3日开始交付，仅用8个多月时间交付超13万台，创下新势力全新车型交付速度第一的纪录。去年11月13日，小米汽车第10万辆整车下线，用时230天，刷新了国内新势力10万台量产车最快下线纪录。