近日，纳芯微推出了一款汽车级CAN收发器芯片NCA1145B-Q1。该芯片在欧洲权威测试机构IBEE/FTZ-Zwickau的EMC认证中表现优异，成为国产器件中唯一全面通过测试的型号，属于xxx1145系列。

据悉，NCA1145B-Q1不仅满足大众集团VW80121-3（2023-12）标准，还支持汽车制造商简化系统认证流程，加速产品上市。纳芯微目前已开放相关测试报告的获取通道。

抗干扰能力成关键性能指标

作为汽车CAN网络的核心部件，CAN收发器芯片广泛应用于三电系统、制动、转向和安全气囊等关键功能。然而，汽车系统环境复杂，电磁干扰源众多，如三电系统、点火装置、变频器和无线设备等，可能影响CAN通信，导致信号错误或系统故障，从而威胁行车安全。因此，抗电磁干扰能力成为CAN收发器芯片设计中的重要考量。

IBEE/FTZ-Zwickau认证是欧洲权威的汽车电子电磁兼容性认证，基于IEC62228-3标准进行测试。与美国汽车工程师协会（SAE）的J2962标准相比，IEC62228-3更聚焦于CAN收发器本身的EMC特性，且要求更为严格。认证测试包括发射射频干扰、抗射频干扰、瞬变免疫力和抗静电四项内容，NCA1145B-Q1全部通过。

优异性能助力系统优化

在测试中，NCA1145B-Q1在器件级DPI（直接射频功率注入）指标上表现尤为突出，通信总线无需额外配置共模电感滤波，即可通过标准要求的最高功率。这不仅保障了系统的鲁棒性，还帮助用户减少外围电路，降低整体成本。

此外，NCA1145B-Q1支持振铃抑制功能，可有效减少多节点、复杂拓扑情况下的信号反射，降低振铃现象的发生概率，同时维持≤5Mbps的通信传输速率。这一特性使用户在部分场景中可以采用性价比更高的CAN FD芯片，而非CAN SIC芯片，从而降低物料成本。

特定帧唤醒功能助力电动汽车续航

传统的CAN收发器采用任意帧唤醒机制，但这种方式可能导致不必要的功耗。NCA1145B-Q1支持特定帧唤醒功能，利用CAN协议的远程帧特性实现节点唤醒。睡眠节点仅对特定帧进行监听，当检测到目标远程帧时立即激活并恢复通信。这种机制显著降低了系统功耗和总线负载，有助于延长电动汽车的续航里程。

产品规格与封装

NCA1145B-Q1现已实现量产，提供SOP14和DFN14两种封装形式，支持低至1.8V的VIO电压。该芯片满足AEC-Q100 Grade 1要求，工作温度范围为-40°C至125°C，直流总线故障保护为±58V，总线共模电压为±30V。

平台化IP助力全面布局

纳芯微在通信接口领域深耕多年，通过平台化IP和自研专利的协同，已实现CAN/LIN/RS485/I2C接口的全面产品布局。技术层面，纳芯微在EMC增强的CAN/LIN接口技术、专有协议接口技术和高速接口技术等方面达到业内领先水平。

目前，纳芯微已有多款产品通过IBEE/FTZ-Zwickau的EMC认证，包括CAN FD收发器NCA1044-Q1、NCA1057-Q1以及CAN SIC收发器NCA1462-Q1，相关器件均已量产。