据外媒insideevs报道，大众汽车旗下的软件部门Cariad近年来成为集团财务表现的沉重负担。尽管该部门营收有所增长，但亏损却进一步扩大，引发外界对其未来发展的关注。

大众集团最新发布的2024年财报显示，Cariad在过去一年的运营亏损高达26.4亿美元（约合人民币191.03亿元）。虽然其营收同比增长至14.4亿美元（约合人民币104.2亿元），较2023年的11.7亿美元有所提升，但亏损情况却更加严重。Cariad的困境早在2022年便已显现，当年其实现营收8.7亿美元，却亏损22.8亿美元。从2022年至2024年，大众集团的软件业务累计亏损超过75亿美元（约合人民币542.69亿元），而同期总收入不足35亿美元，显示出其亏损速度远超营收增长。

Cariad的收入增长主要得益于搭载其软件的车辆销量增加，但大众集团整体汽车销量却呈现下滑趋势。2023年集团销量为924万辆，2024年降至902万辆，跌幅达2.3%。此外，Cariad的软件开发延迟严重影响了新车发布计划。例如，保时捷Macan Electric和奥迪Q6 e-tron因软件问题推迟一年才上市，而大众ID.4和ID.5等车型因频繁卡顿和故障遭到用户批评。这些问题导致Cariad管理层在2023年进行了大幅调整，包括更换首席运营官、首席技术官和财务总监。

为优化成本结构，大众集团计划在今年年底前裁员1600人，并对Cariad的业务规模进行调整。资料显示，Cariad成立于2020年，2021年初开始独立运营，主要目标是为大众集团开发统一的操作系统和电气架构。然而，其研发进度远落后于计划，导致新车上市时间一再推迟。

目前，Cariad正计划集中资源研发核心技术，包括自动驾驶、信息娱乐系统、云服务、数据处理及后端解决方案等。这一转型表明大众集团对软件部门的未来发展采取了更加审慎的态度。