在新能源汽车领域，比亚迪再次展现其技术实力。据媒体报道，在比亚迪超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会上，比亚迪推出了“兆瓦闪充”技术，实现了“油电同速”的充电体验。
比亚迪的兆瓦闪充技术达到了全球量产最大充电功率——1MW（1000kW）。在汉L的实测中，该技术实现了“1秒充2公里”的峰值速度，充电5分钟即可补充407公里续航。这一速度与传统燃油车加油所需时间相当，为用户带来了极大的便利。
充电功率的提升主要依赖于电压和电流的优化。比亚迪采用了全球量产最高充电电压1000V和最大充电电流1000A，实现了10C的充电倍率。相比之下，市面上的充电倍率通常在5C左右，而6C尚在研发阶段。王传福表示，这一技术标志着充电速度进入了一个全新的时代。
发布会上，比亚迪还公布了汉L和唐L的预售价格。汉L EV售价区间为27-35万元，唐L EV为28-36万元。这两款车型将搭载超级e平台，具备兆瓦闪充、3万转电机和单电机功率580kW等先进技术。实测数据显示，汉L EV的零百加速仅为2.7秒，极速达到305.56km/h；唐L的零百加速为3.6秒，极速高达287.41km/h。
比亚迪计划在汉L和唐L上率先量产兆瓦闪充技术，并规划了4000多个兆瓦闪充站。王传福还宣布将开放闪充站/桩技术，欢迎行业共同建设。凭借双枪充电技术，比亚迪的车辆在使用友商充电桩时，充电速度也更快。
比亚迪的技术优势对市场产生了深远影响。据王传福透露，未来三年将是规模、成本和技术的决战期，合资车企的市场份额可能从40%降至10%。随着比亚迪市值突破1.16万亿元，超越宁德时代，新能源汽车市场或将从百花齐放到一超多弱的格局转变。
对于其他自主品牌而言，若无法在智驾和快充领域跟上比亚迪的步伐，可能将面临边缘化的风险。即使是新势力头部企业，如鸿蒙智行和小鹏，也需要在高阶智驾和快充技术上寻求突破，以建立差异化优势。
2025年可能成为中国新能源市场的分水岭，无法在超充、智驾和垂直整合领域与比亚迪抗衡的品牌，或将退出主流市场。
