据The Information发文称，过去一年里，小米在电动汽车领域的表现让两个美国品牌相形见绌。苹果投入约100亿美元、努力十年却未能推出电动汽车，而小米却成功发布了首款电动汽车SU7。

中国乘用车协会数据显示，从2023年3月发布到2024年2月，小米SU7在中国的销量达186,112辆，超过特斯拉Model 3的171,519辆。2025年前两个月，SU7销量进一步领先Model 3，分别为46,625辆和26,780辆，领先幅度高达74%。

小米计划在今年6月或7月推出跨界SUV车型YU7，目标直指特斯拉旗舰车型Model Y。这款车型被业内人士普遍看好，预计其定价将极具竞争力，并可能分流Model Y的销量。特斯拉分析师特洛伊・特斯利克预测，YU7的竞争将使Model Y的销量比预期低10%。中国汽车要闻前主编邢磊认为，YU7“将是迄今为止最大的Model Y杀手”。

面对小米的挑战，特斯拉并未坐以待毙。据36氪报道，特斯拉上海工厂正在开发一款更便宜、配置精简的Model Y车型，内部称为“E41”。路透社称，这款车型比现有Model Y更小，生产成本低20%，计划于明年大规模生产。然而，未来基金的管理合伙人加里・布莱克认为，特斯拉只有进入新细分市场才能实现销量突破，而精简版车型只会蚕食现有高价车型的销量。

特斯拉近年来在中国市场的表现反映了其从电动汽车市场先驱到面临销量下滑的转变。特斯利克预测，2025年特斯拉全球汽车销量将比2024年下降5.7%。尽管去年特斯拉在中国的销量增长了8.8%，但小米的SU7和即将推出的YU7可能会进一步压缩其利润空间。

小米CEO雷军表示，小米的目标是市场份额，而不是短期盈利。小米持有70多家与电动汽车相关的公司股份，涵盖锂矿、电池制造商等领域，这为其提供了强大的供应链支持。YU7预计将配备激光雷达和磷酸铁锂电池，续航里程约288英里，售价可能为25万元，低于Model Y的26.35万元。

业内人士认为，小米凭借价格优势和丰富科技配置，正在改写电动汽车市场的竞争格局。特斯拉若想保持竞争力，需加快应对步伐。