据相关报道，浙江零跑科技作为一家电动汽车制造商，目前主要使用高通和英伟达的芯片。该公司表示，即便美国对中国先进芯片出口限制升级，零跑汽车也有能力平稳应对。

白宫试图限制更多芯片流向中国，原因是担忧中国技术实力的快速增长。不过，目前汽车行业所用的大多数半导体并未受到美国出口限制的影响。零跑汽车联席总裁武强对此表示，这些限制“根本不合理”，因为它们反而会促使中国加速发展国内技术。他还提到，芯片限制对电动汽车行业的影响较小，但零跑汽车将“以某种方式做好充分准备”。

尽管电动汽车行业尚未受到芯片限制的显著冲击，但该行业已成为地区贸易紧张局势的焦点。例如，欧盟对中国制造的电动汽车征收高额关税，这促使许多企业考虑加强在该地区的布局。武强透露，零跑正探索与法拉利的合作可能性。今年2月，法拉利CEO Benedetto Vigna曾访问零跑杭州总部，双方互动良好，但讨论仍处于初步阶段。

为缩小与特斯拉和小鹏汽车等领先企业的差距，零跑汽车计划于5月将高级驾驶辅助功能作为其车辆的标准配置。近期，该公司推出了配备全新驾驶辅助平台的B10紧凑型SUV，目标直指大众市场。武强还表示，零跑汽车有望通过规模效应和成本管理实现全年盈利。数据显示，该公司去年第四季度首次实现盈利，全年亏损收窄33%至28.2亿元人民币（约合3.9亿美元）。