据36氪报道，自2024年12月起，蔚来对其手机业务进行了显著调整，手机软件团队并入数字座舱团队，冗余岗位被精简。这一变化源于蔚来推行的CBU（成本业务单元）机制，旨在通过降本增效确保资源投入的回报率。由于自研手机在用户价值和商业回报上表现有限，2025年可能不会推出NIO Phone 3。

蔚来创始人李斌曾提出“苹果威胁论”，认为苹果的封闭生态对蔚来车机互联构成潜在威胁。为应对这一挑战，蔚来于2023年9月发布了首款手机NIO Phone，定位旗舰机型，售价6499元起。尽管该手机硬件配置与主流旗舰相当，并具备与蔚来汽车深度互联的功能，但市场表现不佳。调查显示，即使在蔚来车主中，仅有20%主动购买，10%通过活动获得。

2024年7月，蔚来推出了第二代NIO Phone，售价维持不变，新增UWB、天空视窗等功能。然而，其核心卖点车机互联对大多数用户吸引力不足，难以成为换机理由。手机业务需要高投入高产出，而蔚来在用户洞察、品牌积累和渠道建设等方面与华米OV等主流厂商差距明显，销量低迷导致盈利困难。

此次调整表明蔚来将资源更多集中于核心汽车业务。随着智能电动汽车市场竞争加剧，蔚来需确保在汽车领域的竞争力。尽管手机业务未来尚不明朗，但其在车机互联领域的探索仍为技术积累和用户体验优化提供了价值。