理想汽车创始人李想近日在2024年财报会议上表示，理想汽车的目标是成为AGI（通用人工智能）时代的终端企业。他强调，未来公司将在AI领域的研发投入显著增加，但依然会依赖自身的“造血能力”来支撑发展。

据财报显示，理想汽车2024年营收达1445亿元，同比增长16.6%，连续两年突破千亿元大关。全年净利润为80亿元，尽管同比下滑31.9%，但公司依然保持了较强的自我造血能力。截至2024年底，理想汽车的现金储备高达1128亿元，展现出稳健的财务状况。

图注：理想现售的五款车型

然而，亮眼的财报背后也隐藏着挑战。2025年以来，理想汽车在新势力阵营中的月销量榜首位置被小鹏汽车取代。此外，理想汽车在纯电领域的表现依然不尽如人意。去年推出的纯电车型MEGA市场反响平平，今年李想计划推出两款全新纯电SUV——理想i8和理想i6，试图扭转局面。其中，理想i8的外观设计已公布，摒弃了MEGA备受争议的尾部造型。

李想透露，这两款新车的发布节奏将参考2022年理想L9和L8的成功经验，目标是在下半年实现销量增长，并为次年储备订单。为配合纯电车型的上市，理想汽车计划在i8发布时启用2500座超充站，较目前的1900座增加600座。

如果纯电车型再次失利，理想汽车还准备了“智驾焕新版”作为补救方案。该版本将升级智驾硬件，但基础参数如三电系统和续航能力保持不变。不过，这一微调能否赢得消费者青睐，仍需市场检验。

图注：从左至右理想MEGA、理想i8、理想L9

与此同时，理想汽车正逐步将重心转向人工智能领域。2025年2月，公司最高决策层通过了“智能汽车战略闭环管理方案”，总裁马东辉接替李想负责汽车业务，而李想则专注于AI技术研发与战略规划。他表示，理想汽车的目标是成为AGI时代的终端企业，将物理世界中的AGI终端视为机器人，具备感知、决策、推理和执行能力。

李想预测，未来将出现三类机器人：L4级别自动驾驶空间机器人、增强人类能力的机器人以及人形机器人。他希望理想汽车能够像苹果公司一样，通过多终端覆盖用户生活的方方面面。为此，理想汽车已启动下一代技术架构VLA模型的研发，并计划与理想i8同步发布。

不过，理想汽车的研发投入却呈现下降趋势。2024年全年研发费用为111亿元，同比增长仅4.6%，单季度研发费用逐步减少，从一季度的30亿元降至四季度的25亿元以下。相比之下，销售及管理费用高达122亿元，同比增长25亿元，其中超过6亿元用于支付李想的期权激励。

截至2024年底，理想汽车员工总数超过3.2万人，门店数量达502家。李想的首批期权奖励条件已达成，即在任意连续12个月内交付50万辆汽车。未来，当交付量分别达到100万、150万、200万、250万和300万辆时，他还将获得第二批至第六批期权奖励。

对理想汽车而言，纯电车型的成败不仅关乎其在AGI领域的布局，也将直接影响李想个人的期权奖励。如何在激烈的市场竞争中实现技术突破与销量增长，将是理想汽车未来的关键挑战。