近日，上汽大众在途昂Pro上市发布会上，销售与市场执行副总经理傅强表示，日系车在中国市场已全面落伍，缺乏创新能力和竞争力，而BBA虽然底盘和动力系统出色，但智能化水平相对滞后。此番言论引发东风日产新能源品牌总经理王骞的强烈回应，他直言“五十步笑百步”，并称旗下车型N7的智能化水平领先大众ID系列一个代际，甚至比大众产品线领先12至18个月。

销量数据则进一步揭示了合资车企的困境。根据上汽集团数据，上汽大众2月产量为65,966辆，同比下降4.17%；销量为63,000辆，同比减少3辆。1-2月累计销量为138,150辆，同比下降12.59%。东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）2月销量为31,323辆，同比下滑5.7%，1-2月累计销量为78,695辆，同比下降27.6%。两家车企近年销量均呈持续下滑趋势。

相比之下，广汽丰田的表现稍显亮眼。今年2月，广汽丰田产量为42,604辆，同比增长13.28%；累计销量达93,000辆，同比增长2.14%，呈现止跌回升的迹象。3月6日，广汽丰田推出首款纯电SUV——铂智3X，售价区间为10.98万至15.98万元，补贴后价格低至10.48万元。该车上市1小时内订单突破10,000台，市场反响热烈，甚至一度导致服务器崩溃。

业内人士认为，合资车企正面临市场转型的关键期，智能化和新能源化成为竞争核心。广汽丰田的铂智3X或许将成为合资品牌反击的重要起点。据公开数据整理。