中国台湾汽车零组件业者众多，但因缺乏本土品牌车厂，导致在供应链报价上吃亏。与中国大陆、日本、韩国、泰国等业者相比，中国台湾零件报价低了20~30%。

国际车厂对整车设计、供应链主导权极为看重，中国台湾车用零件供应链多数处于Tier 2~3，议价空间微乎其微。德国、日本等拥有知名品牌和完整供应链，中国台湾则缺乏“品牌+供应链”效应。

中国台湾零组件厂生产规模相对较小，难与大规模供应商竞争，报价时较难获得优势。同时，国际车厂通常会压低供应链利润，导致中国台湾厂商在报价时更不具优势。

然而，中国台湾ICT业者跨足汽车产业，有助于带动本土供应链，强化报价权。在智能驾驶、传感器等方面，台厂有机会提高技术门槛，避免在智能车、电动车时代持续陷入削价竞争。