近期，国际车用一级供应商（Tier 1）ZF、德国大陆集团（Continental）和博世（Bosch）等纷纷传出裁员消息。

其中，博世计划在2024年底裁员超过5000人，ZF也宣布在匈牙利工厂裁员，德国大陆集团更是宣布关闭纽伦堡工厂并裁撤3000个研发岗位。

硬件供应链业者表示，尽管订单和交货均按计划进行，但部分仍在开发阶段的项目已经出现延迟或搁置的情况。台系供应链多为Tier 2业者，目前尚未直接感受到裁员带来的影响，但未来可能面临挑战。

国际主要Tier 1业者多来自德国，面临能源价格上涨和工资齐涨等生产成本上升问题，同时电动车市场增长放缓也打乱了Tier 1业者的计划。

电动车相关产品研发需要大量资金，若品牌车厂客户的电动车计划搁置，Tier 1已开发出的产品可能无法应用或符合未来需求。

此外，中国电动车品牌对海外市场的竞争也加剧了品牌车厂和Tier 1的压力。尽管Tier 1裁员浪潮短期将持续，但业者认为，来自燃油车的零组件利润仍相当可观，Tier 1仍有补充资金的机会。