2024年1月，中国乘用车市场表现疲软，销量达到173.8万辆，环比下降35.5%，同比略微下降0.5%。其中，传统燃油车的销量为98.2万辆，同比下跌14.3%，环比下降24.6%。这种下降趋势主要受春节假期、政策过渡期以及前期销量提前透支等因素的影响。

作为传统燃油车的主力，日系和其他合资品牌在中国市场面临挑战。日产中国的销量下滑30.72%，东风本田的销量同比下降近30%，广汽本田和东风本田的销售情况更为严峻，分别下跌超过50%。虽然丰田品牌表现相对较好，广汽丰田和一汽丰田的销量同比增长，但整体市场压力依然不容忽视。

此外，1月合资品牌的零售份额也呈现下降趋势，德系品牌的份额下降了0.7个百分点，日系品牌更是下降了3.3个百分点。这表明传统燃油车在中国市场的竞争力进一步减弱，尤其是与新能源车相比。

尽管1月的市场表现低迷，但业内人士对2月市场的复苏持乐观态度。随着春节假期结束和新能源汽车的崛起，预计2月市场将迎来反弹，尤其是新能源车将成为未来增长的主力军。传统燃油车市场可能继续面临萎缩的局面。