比亚迪近日推出智能驾驶系统「天神之眼」，旨在提供高端驾驶辅助功能，并力求达到最佳低成本，让智能驾驶进入寻常百姓家。然而，竞争对手对此似乎不以为然。

中国车市的竞争已升级至智驾系统技术比拼。比亚迪的「天神之眼」分为A入门级、B进阶级、C高端级，采用不同智驾芯片和传感器组合，功能包括自主上下匝道、车道保持、巡航驾驶等，最便宜车款约人民币10万元，甚至7万元，震惊市场。

然而，尽管各车厂在技术上尽情发挥，实际表现仍需市场考验。智驾系统仍需符合法规要求，而中国L3或更高端层级的自驾车仍在示范阶段，肇事责任归属驾驶或车主。

长城汽车董事长魏建军指出，智驾关乎用户出行体验及安全，应满足用户高频出行场景，极致追求安全及体验。此番评论似乎暗指市场上某些智驾系统只达基本可用程度。

比亚迪未承诺符合国际自动机工程师学会和美国国家公路交通安全管理局的L3标准，即车厂在符合条件下启动L3发生肇事要负绝对责任。

中系其他车厂情况相似，目前更像是一场激烈的科技竞技赛。受地缘政治影响，市场认为中国政府将拟定自有自驾车规范。