富士康董事长刘扬伟在新春开工仪式上明确表示，富士康对日产无意进行购并，而是寻求更深层次的合作机会。这一表态让日产从合并状态变得更为微妙。

供应链业者指出，富士康作为一阶供应商的定位并未因日产合并案而改变，但愿意通过持股、资金注入等方式与主流车厂如Stellantis等深化合作。

对于日产而言，富士康的合作诚意满满，有助于其保留原有品牌，并以最小代价解决财务问题，实现有效转型和持续技术创新。

传闻中与日产接触的美国科技业者，如苹果等，可能使日产失去品牌独立性，或因思维方式差异导致大变革或被分拆。相比之下，富士康的合作方式更为稳妥。

然而，最终决定权仍掌握在日本政府手中。本田等车厂仍有机会整并日产，以缓解其财务压力。富士康的表态可能也间接透露了与日本政府洽谈后的最适切入点。

日产或成为日本汽车产业创新度不足的一个缩影。日系车在电动车转型和汽车智能化方面过于保守，面临来自欧、美、中等竞争对手的挑战。