在人工智能技术的快速发展下，DeepSeek凭借其开源特性和较低的算力需求，迅速在汽车行业中崭露头角，成为众多车企争相合作的新宠。据财联社记者不完全统计，仅在短短三天内，就有近20家车企宣布已完成或即将完成与DeepSeek的深度融合，这一热潮正席卷整个汽车行业。
一汽-大众率先行动，其新媒体AI内容运营数字化平台已全面接入DeepSeek大模型，并在60多家经销商展开第一批试点，覆盖超1000个账号。
与此同时，自主品牌对AI技术的敏感度和行动力更强。深蓝汽车CEO邓承浩在发布会上宣布，深蓝车机系统DEEPAL OS3.0即将接入DeepSeek，预计一季度开启所有车型升级推送。考虑到DeepSeek目前服务器的承载能力有限，深蓝汽车计划进行私有化的部署，以确保系统的稳定性和高效性。
东风汽车也不甘落后，宣布已完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作，旗下多个自主品牌车型将于近期陆续搭载应用。其中，东风猛士917智能座舱已接入DeepSeek-R1模型，预计在2025年4月通过OTA更新。
长城汽车、智己汽车、广汽集团等多家车企也相继宣布与DeepSeek达成合作。长城汽车CTO在微博上发文宣布，DeepSeek的demo已在长城汽车上跑通；智己汽车智能座舱已深度引入DeepSeek大模型，并与多家大模型合作，构建多场景插拔式AI矩阵平台。
业内人士分析表示，DeepSeek对汽车行业的影响远不止于短期股价波动。首先，AI技术的降本特性让高昂的智驾研发转变为可及性，传统车企可以迅速改进舒适性和安全性，形成技术优势。其次，智驾技术平权的趋势将颠覆市场竞争格局，让更多消费者享受到高科技带来的便利。最后，DeepSeek驱动下的智能化转型正在重新定义车企的盈利模式，从“硬件估值”转向“软件溢价”。
