福特汽车公司正积极应对来自中国汽车产业的挑战。福特首席执行官吉姆・法利（Jim Farley）表示在接受《纽约时报》采访时，中国在电动汽车（EV）电池制造领域已经领先西方车企数年，而福特若想与中国的汽车产业平起平坐甚至超越，就必须利用中国的相关技术。
法利强调，福特将采取“获取并转化”的策略，即像中国车企20年前需要西方的知识产权（IP）一样，现在福特要获取中国的IP，并结合自身创新的生态系统、美国的创造力、强大的规模优势以及与客户的紧密联系，在全球范围内与中国车企展开竞争。法利认为，这将是拯救美国工业经济最重要的一场竞赛。
事实上，福特的这一战略并非纸上谈兵。目前，福特正在建设的BlueOval电池园区预计将于2026年完工，该园区将生产磷酸铁锂（LFP）电池，这些电池的技术基础正是来源于中国的宁德时代。值得一提的是，LFP电池技术虽然最初由美国科学家发现，并经过A123系统公司的商业化尝试，但最终由于电动汽车市场发展缓慢，A123破产，其电池知识产权被中国万向集团收购。如今，中国已经控制了全球83%的锂离子电池制造份额。
面对中国平价电动汽车在全球市场的崛起，福特也在加速布局。据悉，福特正在研发一款售价低于3万美元的小型电动汽车，以应对尚未进入美国市场但已在其他福特销售区域崭露头角的中国竞品。虽然目前美国对中国进口汽车征收的关税暂时保护了福特免受比亚迪等中国品牌的直接冲击，但这也使得在中国生产的林肯航海家等车型在运往美国经销商时成本增加。
