近日，保时捷SE，即保时捷股份公司的控股“大脑”，向市场投下了一枚震撼弹。大众汽车集团在一则消息中透露，其所持大众汽车股份的减值损失预计将达到25亿欧元至35亿欧元（折合36.3亿美元）。

保时捷控股公司不仅披露了这一惊人的数字，还透露了一个更为惊人的消息：与大众汽车相关的资产减记估值范围已从此前预估的70亿欧元至200亿欧元，上调至更接近上限的200亿欧元。考虑到保时捷股份公司是大众汽车的最大股东，这一预估无疑给市场带来了不小的震动。然而，对于这一预估，大众汽车方面却选择了沉默，拒绝发表任何评论。

除了大众汽车股份的减值损失外，保时捷股份公司还指出，其所持有的本公司股份也将面临减值风险，尽管这一影响相对较小。同时，公司内部的汽车开发和电池活动费用预计将对2025年的营业利润和汽车净现金流产生高达8亿欧元的影响。

在财务展望方面，保时捷预计2025年的销售收入将在390亿欧元至400亿欧元之间，而汽车净现金流利润率则预计在7%至9%之间。面对这样的预期，保时捷董事会显然不能坐以待毙。尤其是在中国市场，由于盈利和销量的疲软，保时捷正在考虑扩大产品组合，包括增加内燃机或插电式混合动力车型，以应对市场的变化。

然而，就在保时捷努力应对市场挑战的同时，公司内部却传来了一个不太好的消息。保时捷股份公司宣布将对公司组织结构进行调整，并已开始商谈提前终止首席财务官卢茨·梅施克和销售主管德特列夫·冯·普拉滕的合同。