比亚迪在全球市场，尤其是东南亚市场快速扩张，所需资金庞大，导致隐性债务问题浮现。据GMT Research计算，截至2024年6月30日，比亚迪真实净债务超过人民币3,230亿元。

比亚迪利用供应链融资作为营运资金的一部分，导致市场难以准确了解其财务状况。随着电动车市场竞争加剧，供应商越来越依赖少数能提出更严格条款的制造商，比亚迪的隐性债务问题更加凸显。

比亚迪财报中的“其他应付款项”从2021年底的413亿元激增至2023年底的1,650亿元，引发分析师担忧。这些数字很可能包含供应链融资，即供应商在支付费用情况下提前收到发票付款，或等待较长时间才能拿到钱。

比亚迪报告应付帐款的方式不违反会计准则，但美国公认会计原则和国际财务报告准则已要求对此类融资进行揭露，以评估其对负债、现金流量和流动性风险的影响。

比亚迪通过名为Dilink的系统管理供应链融资，截至2023年5月已发行约4,000亿元本票。该系统与金融机构合作，让供应商管理来自汽车制造商的应收帐款，但也引发外界对供应商财务报告处理方式的质疑。