据报道，本届CES展会几乎变成了半个车展，尤其是多个中国电动车品牌参展，凭借各种华丽的车载科技大放异彩，令美国记者惊叹不已。

美国知名电动车媒体InsideEVs记者Patrick George在体验完极氪001 FR后写道：“玩着它的高分辨率触摸屏，看看它似乎无可挑剔的建造质量，并滚动中央屏幕的菜单。感觉更像是一个轮子上的超级计算机，而不是你现在在美国可以买到的任何汽车。”

他进一步表示：“我不确定我们所知道的汽车制造商，是否为来自中国的创新做好了准备。这种事在中国不是未来的象征，而是现在的现实。”

以极氪001 FR为例，这是吉利集团的一款产品，该集团拥有沃尔沃、极星、莲花等品牌，但可能在极氪上展示出最全球化的潜力。FR是五门掀背车极氪001的一个升级版，与即将推出的Polestar 4共享一个平台。

极氪表示，其100千瓦时电池组和四个电动机能够提供1265马力的动力，并支持800伏架构，可以在不到12分钟的时间内快速充电至10%到80%。其充电速度可以达到550千瓦，这在美国几乎不可能实现，因为如此强大的电动车充电桩在这里几乎没有存在过。

Patrick George还特别惊叹于极氪001 FR的15.05英寸2.5K OLED中控屏幕，他从未见过如此高分辨率的车内屏幕。虽然语音控制仅限于中文命令，但在极其流畅的3D动画建模中，只需轻点一下就可以打开任何车门（或全部）。与特斯拉相比，图形界面、可读性和各种App布局都更好。

此外，极氪MIX被称为“豪华小型货车”，其两张前排座椅都可以向后旋转180度，中央扶手则可以成为茶几，创造出四人对坐的车内客厅。长城汽车的高端品牌Wey的插电式混合动力SUV蓝山也引起了关注，其车内屏幕庞大，更像是一台平板电视，装满了各种应用程序，包括流媒体视频、智能手机镜像、儿童有声读物、六种音乐服务等。

Patrick George表示，我们知道中国是如何取得成功的。大量的国家投资，一心一意地专注于电气化和软件，向西方和其他亚洲合资伙伴学习，以及完善的供应链，疯狂的工作时间和激烈的内部竞争。建议世界其他地区都这样做是不公平的，谁又愿意呢？

但无论中国汽车制造商如何做到这一点，他们似乎都在制造比其他公司更强大、更先进的产品。这就是为什么他们只需要将他们的实车带到CES上，而不仅仅是遥远的概念。