本田与日产宣布合并计划，在韩国引发不同看法。部分韩国专家认为，日本汽车市场仍具潜力，合并后的日产本田将产生规模经济效益，提升全球影响力，可能对现代汽车集团构成威胁。

特别是若三菱加入，合并实体将成为全球第三大汽车集团，2023年销量达813万辆，远超现代汽车的730万辆。

然而，也有观点认为，本田与日产在电动化趋势中落后，合并未必能产生协同效应。韩国弘益大学教授指出，现代汽车专注电动车和油电混合动力市场，因此合并可能只是虚惊一场。

此外，韩国汽车产业虽在全球市场表现亮眼，但研发投资规模相对较小，且与中小企业合作意愿不足，供应链面临挑战。

因此，韩国企业不应掉以轻心，需持续关注全球汽车产业合纵连横的浪潮，如克莱斯勒与PSA合并为Stellantis，以及现代汽车与通用汽车的合作等。