理想汽车董事长李想在AI Talk直播中表示，电动化只是汽车行业的入场券，L4级别自动驾驶才是未来竞争的决胜关键。

李想曾对智能驾驶的推进速度不满，警告智能驾驶研发副总裁郎咸朋，若不能取得行业领先地位，将面临岗位调整。这一压力促使团队加速端到端预研，回归用户体验与产品价值。

郎咸朋回忆首次试驾端到端车辆时的惊艳表现，指出去年未推端到端技术是因为数据和算力不成熟。今年，随着AD Max车型数据量达到约10亿公里和算力达到5EFLOPS，加上预研成果，理想选择了纯数据驱动的端到端模式提升性能上限，并结合VLM应对未知场景，区别于特斯拉的技术路径。

李想强调，中国路况复杂，激光雷达能实现更远的视距和更高的安全保障，因此后续车型将继续配备。市场反馈显示，智能驾驶技术助力理想汽车销量增长，AD Max车型交付量占比从2月的20%提升至下半年的超50%。

理想汽车提出有监督智能驾驶概念，区别于传统L1至L5分级，是L4自动驾驶的先导。公司计划通过系统1+系统2方案让自动驾驶学习成长，实现规模效应。郎咸朋预计，理想汽车有望在2025年实现L3自动驾驶。

面对竞争，李想认为要拿到L4“门票”，需要500万辆上路车、掌握VLA基础模型能力、有资金招募人才与配备算力。他坚信满足这些条件能打造出如苹果般伟大的公司。