12月11日，特斯拉Cybertruck赛博皮卡车型出现在工信部发布的新车能源消耗量测算申报目录中，然而，令人惊讶的是，该申报在当天就被废止，使得Cybertruck进入中国市场的进程再生变故。

据悉，此次申报的Cybertruck为三电机版本，整备质量达到3104千克，百公里能耗为22.6kWh，预估能源成本为每百公里14.92元。同时，该车的续航里程达到了618公里，但在高温开空调或低温暖风作业下，续驶里程会分别下降15%和40%。

据分析，原因可能在于该车型不符合我国机动车运行安全技术条件的相关规定。特别是行人碰撞保护法规要求，乘用车车身外部和内部乘员可能触及的任何部件都不应有尖锐凸起物，而Cybertruck的外观设计显然与此要求不符。

此外，值得注意的是，此次特斯拉仅通过单车认证的方式引入了一台Cybertruck，而非大规模引进。而且，这辆车是以“越野乘用车”而非“多用途货车”的身份引进的，这意味着它并不具备皮卡手续，也不需要强制报废。然而，这一身份的转变并未能改变其无法在中国市场合法上路的事实。