在全球电动车转型浪潮中，东南亚国家政府推出政策鼓励电动车购买与产业发展，希望凭借既有优势在电动车产业链中占有一席之地。

这一趋势与中美贸易冲突紧密相关，因欧美和即将上任的川普政府都在考虑对中国电动车提高关税，促使电动车业者分散供应链，东南亚成为首选设厂地。

泰国、马来西亚、印尼和越南等国政府纷纷出台政策吸引外资，泰国更是凭借成熟的汽车供应链被誉为“东方底特律”。

比亚迪、长城、广汽等中国业者已在泰国设厂，而马来西亚则通过“全球纯电动车许可计划”吸引国际电动车业者进入市场，首家受益企业为Tesla。印尼则选择从镍矿着手，吸引业者开采镍矿，并成立电池制造合资公司。

然而，政策也面临两难困境。为了吸引外资，政府需要出台奖励措施，但可能影响当地业者权益，引发冲突。

泰国规定海外电动车业者每进口1辆电动车需在泰国生产1.5辆车方能免税，旨在加速业者设厂投资，并带动当地供应链。但当地供应链业者担心车厂仍倾向与原本熟悉的供应商合作，缺乏竞争优势。

尽管东南亚电动车销售成长率高，但普及率仍低。各国政府推出税率减免和充电设施建设等配套措施，提升消费者购买意愿。

新加坡目标在2040年全面淘汰内燃机车款，并在2030年装设6万支充电桩；泰国车市不佳，电动车业者盼政府延长奖励措施；马来西亚目标在2025年有1万个充电站，2030年电动车销量占整体汽车销量的20%。越南市场则出现本土电动车品牌VinFast，备受瞩目。