2024年最后一个国内顶级车展在广州火热举行，吸引了86个汽车品牌、超千辆新车同台竞技。

比亚迪单独租用巨型展厅，彰显全球电动车领导品牌地位，并庆祝成立30周年。赛力斯旗下的Aito问界也单独设馆，华为鸿蒙智行展区面积扩容，新增多款车型。

然而，华为与江淮合作的Maextro尊界仍维持神秘感，仅展示贵宾区，据传里面摆放着对标劳斯莱斯的豪华EV。余承东将亲自揭开尊界面纱，与小米CEO雷军、小鹏汽车董事长何小鹏一同亮相。

尽管车展热闹，但冷热不均。捷豹路虎、雪佛兰缺席，劳斯莱斯、Genesis等豪华品牌也未现身。别克、东风日产等品牌展场面积缩小。

业内人士分析，车市价格战导致部分车企行销预算紧缩，成都、深圳车展稀释了广州车展资源。线上活动如抖音、视频号、小红书等直播卖车，也分散了实体车展人气。

尤其值得关注的是，外资车企显得落寞。中国电动车已成主流，但多数外资品牌未做好超前部署，缺席广州车展。

中国电动车市场曾掀起造车狂潮，但如今只剩下17家造车新势力保持销量，威马、高合、知豆、拜腾、天际等新势力已消失。