雷诺电动车部门Ampere创新策略，将磷酸铁锂（LFP）纳入量产规划，携手韩国LGES波兰厂与中国宁德时代匈牙利厂，构建全新供应链体系。

预计2026年，该合作成果将应用于雷诺及Alpine等多款车型，标志着车厂在电池供应链中重掌主导权。

此次合作中，宁德时代向雷诺Ampere授权LFP专利技术，再由雷诺转交LGES生产，双方共研无模块技术（Cell-to-Pack），预计成本可降低约20%。LGES借此首获LFP大单，规划产能达39GWh，足以支持59万辆车，合约价值待定。

此举开创欧、韩、中三方合作新纪元，雷诺巧妙布局，既获LFP技术，又坐拥两大电池供应商，实现资源竞合与制衡。宁德时代通过专利授权，减少国际设厂障碍，加速国际布局，维持竞争优势。

动力电池市场以三元及LFP为主，中国供应链占据全球六成以上份额，宁德时代与比亚迪更是领头羊。欧美为降低依赖，积极寻求合作，而国内车厂则扶持自有供应链，引发一系列法律争议。

欧美车厂正从三元向LFP过渡，韩国与日本厂商主导三元市场，而中国则在LFP领域独占鳌头，并展现出多元化合作态势。