近日，一汽丰田和广汽丰田纷纷推出限时优惠活动，试图通过降价策略刺激市场销量。一汽丰田的卡罗拉车型更是以7.98万元的抄底价吸引消费者，综合优惠高达4.3万元。广汽丰田也不甘示弱，汉兰达双擎和凯美瑞双擎的优惠后价格分别降至21.78万元和14.98万元，优惠幅度同样达到3万元。

然而，在这场市场争夺战中，比亚迪凭借强大的技术实力和成本优势，正逐步改变市场竞争格局。比亚迪今年全面推行“电比油低”战略，推出秦Dmi荣耀版、秦L等新一代车型，售价低至7.98万元起，直接对标合资车企的A级、A+级甚至B级车型。这一策略使得比亚迪在新能源汽车市场占据领先地位，销量持续增长。

相比之下，广汽集团等传统合资车企则面临销量下滑的困境。广汽本田和广汽丰田的5月产量和销量均出现较大幅度的同比下降。广汽集团董事长曾庆洪对此表示担忧，认为过度的市场竞争并非长久之计，企业的根本目的是盈利并为社会做出贡献。