作为硅谷101号高速公路上的标志性建筑， 美国海军一号机库(Hangar One)是美国航空航天局(NASA)一座长达1133英尺、高达198英尺的金属网罩，始建于1933年，其建造初衷是为了停放飞艇。据美国《连线》杂志2月11日报道，谷歌正就获取Hangar One的运营权一事与NASA协商。

NASA 10日宣布，考虑让谷歌子公司Planetary Ventures LLC接管Hangar One机库。Planetary Ventures LLC曾负责运营停靠谷歌私人飞机的墨菲特联邦机场(Moffett Federal Airfield)。

谷歌和NASA双方仍在协商相关事宜，如果协议达成，Hangar One将会有一个更好的“归宿”，而NASA也将从二十多年经营不善的Hangar One机库中收获一定的利益。更重要的是，谷歌和NASA之间的关系纽带也将因此协议的达成变得更加紧密。NASA的研发中心离谷歌总部只有3英里远。

双方之间的合作也并非第一次。此前，谷歌从NASA艾姆斯研究中心租赁40英亩土地使用权，用以建设占地120万平方英尺的研发中心。另外，谷歌正与NASA合作在艾姆斯研究基地测试世界上第一台量子计算机。

然而，并不是所有人都认可商业公司谷歌和NASA之间的这一合作协定。该协定于去年秋季开始受审查，有报道称谷歌高管通过利用同NASA艾姆斯研究中心的关系来低成本运作自己的私人飞机，而这在无形中给纳税人造成了损失。

如果该协议最终被敲定，谷歌将获得三个新机库和NASA占地 9万平方英尺建筑的使用权。作为协议的一部分，谷歌需要负责完成对美国海军一号机库的修复工作。同时也需要负责墨菲特联邦机场另外两座机库的修复工作、建立一座全新的教学设施，甚至负责修缮NASA的高尔夫球场。

事实上，谷歌高管一直对NASA开展的科学实验表示支持，其曾向NASA提供私人飞机的使用权，助其执行科学任务。但当地电视媒体却发现，这些私人飞机1000多次的飞行当中，只有155次用来执行科学任务。

NASA于1994年接管Hangar One，20年来经营不善，一度成为其“心头刺”。1997年，NASA在该机库发现PCB有毒化学物，从此将其封锁。“这一协议的达成将使NASA能将资源集中在核心任务上，并继续满足联邦政府将墨菲特联邦机场打造成一座拥有有限使用权机场的需求。” NASA在一次新闻发布会上说。

谷歌也在一份电邮声明中表示：“我们很高兴协商得到进展，并期待着和NASA以及美国总务管理局(GSA)联手保留墨菲特联邦机场的宝贵历史财富。”