星纪魅族为2022年7月吉利汽车集团旗下公司星纪时代收购魅族科技后，重新整并成立的新集团，该起购并案被视为继小米、华为等业者进军车用领域后，另一起国内手机与汽车跨界融合的大事件。

双方整并后迅速推出「手机域」概念，让手机成为汽车的一部分，并发布「AutoPhone」魅族20系列旗舰手机，以及智能座舱操作系统FlymeAuto，Flyme Auto车机系统已实际装载至吉利的领克08车型，预计2023年下半上市。

星纪魅族在手机与汽车一体的概念应用也持续扩大，2023年6月中，吉利与Volvo合资成立的极星汽车（Polestar）宣布，将与星纪魅族建立面向国内市场的合资企业，极星将拥有49%股权，星纪魅族持有51%。

据了解，该合资公司将在Flyme Auto基础上，开发在国内销售的极星汽车操作系统，包括车载应用程序、串流媒体服务和智能车辆软件。

沈子瑜指出，极星不再是电动车公司，而将成为拥有多个智能终端的科技公司，合资公司将打造Polestar OS产品，专属服务极星国内的车型，并围绕Polestar OS构建全球智能出行科技生态。

现今全球手机产业链已趋于成熟，且随着近年手机需求成长放缓，国内手机业者如华为、小米等都积极切入汽车产业，车厂也不落人后，积极跨界整并手机业务，打造手摩托车机一体化的智能移动终端产品。

在智能移动的联网时代下，车厂以实现智能车机、提高车主体验、规避潜在的供应链风险的三大因素，作为跨界整并的主要目的，将手机与汽车打造成一个无法分割的整体生态圈。

吉利集团董事长李书福认为，未来智能汽车、智能手机两个产业将不再各行其道，而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。

由软件定义汽车的时代，似乎已成芯片大厂到终端汽车上下游供应链的共识，沈子瑜先前甚至公开表示，「没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。」

在面临美国打击国内5G、芯片发展的困境中，市场认为，电动化只是打开汽车产业变革的开端，未来产业将聚焦联网化与智能化，车厂不再局限于单方向的技术发展，将朝实现跨界融合多技术创新并行。

责任编辑：游允彤