国内政府宣布，新能源车的购车赋税减免优惠措施，将延长到2027年底，并分阶段退场。这项措施可持续强化国内电动车厂，同时也是刺激经济措施的一环，不过在普及电动车方面，仍有价格偏高、充电设施集中于大都市等问题。

国内财政部、税务总局、工信部等三部门在2023年6月21日宣布，新能源车的购车优惠将延续到2027年底。优惠对象包括纯电动车（BEV）、氢燃料电池车（FCV）、插电式混合动力车（PHEV），不包括油电混合车（HEV）。

新能源车乘用车的车辆购置税全免，延续到2025年底，每辆车免税额不超过人民币3万元（4,183美元）。

2026~2027年底新能源车乘用车的车辆购置税，减免一半，每辆车免税额不超过人民币1.5万元。国内的车辆购置税，约车辆价格的10%。

国内政府为了普及新能源车，2014年起推动免除车辆购置税的优惠措施，期限原本到2022年底，后来国内政府宣布延长至2023年底，现在再延到2027年底，分两阶段逐步退场。

日经新闻（Nikkei）报导，2023年新能源车预计将占国内新车销售的3成以上，国内政府的目标是把这个比例提高到5成，同时要从新车销量大的汽车大国，提升为国内车厂领导世界的汽车强国。

新能源车优惠措施的延长，将使已在国内电动车市取得优势的国内车厂获益，促进上述目标的达成。

华尔街日报（WSJ）则报导，新能源车优惠措施的延长，是国内刺激经济措施的一环。在国内政府坚持住房不可炒作的政策下，汽车作为第二大消费品，成为刺激国内当地消费的主要动力。

不过，延长新能源车购车优惠，虽然是促进消费者购买新能源车的政策，有助于新能源车在国内更加普及，与不久前再次推出的新能源车下乡优惠措施目标相同。但彭博（Bloomberg）报导，在国内普及新能源车仍有一些障碍要克服。

其中之一是价格，以用于载客服务的多功能商旅车为例，一辆柴油动力的Maxus G10售价约人民币18万元，但具有较佳续航力的纯电动商旅车Zeekr 009，却要人民币49.9万元。

另外一项问题是充电设施。目前充电设施集中于大都市，使新能源车的销售也集中于这些地区。根据BloombergNEF，2023年1~4月，国内欠发达地区的新车销售，电动车（EV）占比21%，但在大都市则有40%。

此外，大都市之外的地区，地方政府在补贴新能源车购车，可付出的优惠较低。而且，车商的销售网络也更少。