特斯拉作为域控架构的引领者，其Model3采用了前左右三域控制器，将整车的线束长度降到了1500米（Model S有3000米长的线束）
图片转自冷酷的冬瓜
最近把之前中信证券的拆解报告和其他资料又看了下，针对域控制器中四类芯片机会做个纪要
本文目录：
域控制器MCU
配电及开关芯片
电机驱动芯片
运放及ADC
如特斯拉配置3个域控制器：前车身，左车身，右车身；
来源公众号：汽车小将
车身域控制器采用的是STM32的芯片：SPC56EC74L8和Renesas的RH850SPC56EC74是一颗双核，带10/100M ETH的汽车MCU，内置3MB PFlash（似乎是单BANK，数据手册没有提，没去查用户手册）
RH850是瑞萨的高端汽车MCU，针对不同车载应用有不同系列
STM已经发布了面向域控制器架构的MCU，基于Cortex-R52内核的Stellar，分P/G/E三大系列Stellar采用了28nm工艺，配置上大幅增加了算力，片上存储，以及管脚数(FPBGA 476)和英飞凌的TC4X都志在拿下下一代域控制器架构上的主平台；
域控制器承担了外部ECU以及部分传感器的供电配电功能，之前文章有介绍过
转自知乎 蜡笔小新
通过HS/LS Switch + MOSFET，可以实现配电控制，车灯控制，电机控制等；例如STM的VIPowerM0-7系列和OmnifetIII系列，英飞凌最新基于SMART7工艺的PROFET系等
STMVIPOWER
STM OminifetIII
InfineonPROFET Application
因为新一代域控制器已经开始接管热管理部分的功能，其中的水泵常用三相无刷直流电机，冷却阀控制常用有刷直流电机，膨胀阀会用到步进电机或者无刷直流电机；电机驱动产品，诸如STM L990X系列，英飞凌的MOTIX等
热管理系统示意
英飞凌直流电机驱动
为了保障域控制器的系统安全，会对电压及电流进行监控，以特斯拉为例，采用了模拟多路复用器MUX508，运算放大器OPA4322以及AMS的AS8510，对域控制器配电输出进行监控；
备注：拆解报告网上应该可以自行找到，是2022年7月份的。
