一般多认为稀土是用在动力电池上，但其实电动马达用到稀土比电池来得多，尤其是直流马达中的永久磁铁，特别需要钕、铽、镝等稀土。

事实上，Tesla一开始采用的电动马达并非直流马达，而是交流电马达，完全用不到稀土，后来为了降低成本，Model 3之后的车款都采用直流马达。

如今看来，Tesla并不想回到交流电马达，于是重新改良永磁马达，不再使用稀土元素，一来掌握永磁马达的低成本，二来不用为稀土元素伤脑筋。

近日投资人大会上，Tesla宣布未来依然保留永久磁铁，但不使用稀土元素，业界还没有人知道，不用稀土元素该如何低成本量产永磁马达，所以Tesla将此视为机密，并没有公布会改用何种元素。

除了钕、铽、镝等稀土，锂矿也关乎电动车生产。先前传出Tesla不排除自行采锂矿，但CEOElon Musk随后表示，采矿是非不得已的最后选择，近日再度对外回应，平息自行采矿的可能，T顶多只会自行精炼锂矿。

据彭博（Bloomberg）报导，Tesla高管Drew Baglino在投资人日表示，位于德州Corpus Christi的锂精炼厂已动土，将在1年内开始投入生产，把锂精炼成电池级的锂化学品。

随着电动车需求提升，车厂正各出奇招巩固稀土原料。Stellantis将斥资1.55亿美元收购采矿公司McEwen Mining Inc. 14%股份，通用汽车（GM）据传也正在竞购巴西矿业巨头Vale SA股份。

责任编辑：朱原弘