使用Micro LED光源的原因，针对的是汽车照明技术趋势之一，适应性车头灯（ADB）市场，这种车灯能依据驾驶需求，调整光束指向，照明需要加强的路面环境，同时避免影响来车驾驶或摄影机，并减低照明耗能。

而日亚化与英飞凌指出，Nichia μPLS是比既有ADB更先进的高分辨率适应性车头灯HD-ADB，不仅能调整光束避免直照来车驾驶肉眼，甚至可以当投影机用，碰到行人或导航需求时，在地面或环境中投影出必要的符号，提醒行人回避，也可知道该在何处回避、减速或转向等。

关于HD-ADB详细需求规格，目前汽车相关业界还没有明确定义，但从各国自动驾驶发展过程中找出的问题，如2021年日本东京帕运期间发生的事件，听障选手没听到警告音讯，因而被自动驾驶公车撞上，凸显HD-ADB的需求，Nichia μPLS便先当成高端车款选购配备，在2023年提供消费者选用。

另外，日本汽车业界正与政府进行自动驾驶技术的法规讨论，HD-ADB的定义尚未确定，Nichia μPLS的推出，有助于摆脱桌上空论，以实际测试结果定义HD-ADB的规格，并将投射符号意义纳入交通法规。

目前日亚化与英飞凌仍未公布Nichia μPLS的生产规模、生产成本、出货厂商、以及价格等信息，但据日本经济新闻（Nikkei）报导，这是全球首款量产Micro LED车灯，有领先优势。

责任编辑：陈至娴