BMS（Battery Management System），即电池管理系统。它就相当于新能源汽车的头脑，连接电芯与电芯的桥梁，并对电池进行实时监控与管理的系统。通常而言，它可以采集电芯表象的一些参数，比如：电流、电压、温度。电芯内部会发生电化学反应，由此会产生一系列问题，诸如：反应速率的快慢、老化的特性、以及不一致性，而BMS就是通过监测并采集电芯表象参数，从而可以反映出电池当前的电化学状况。
2022年9月14日，就在苏州发生了一起因电动汽车自燃导致车主无法及时逃生而身亡的悲惨事故。据悉，其原因与该电动车的电控管理存在问题有关。
BMS AFE芯片，即电池管理系统模拟前端芯片。它是一种多路采样通道的监控芯片，能对串联的电芯进行电芯电压和温度的监测。一般包括16位 或14位ADC、高精度电压基准、高压多路复用器、以及一个 SPI 接口，通常应用于电动汽车、高压移动设备、备用电池系统和高压数据采集系统。车规级BMS系统的核心芯片主要包括车规级BMS AFE、MCU、数字隔离通讯接口芯片等，其中，BMS AFE芯片（模拟前端芯片）负责高精度电池电压等信息采集。与此同时，国内缺口最大的就是BMS相关核心芯片，尤其是AFE芯片。宁德时代在其生产的锂电池中，其中就用到美国知名模拟IC设计企业ADI的AFE芯片。
本届ICCAD以“共创新发展 聚焦芯未来”为主题，于12月26日-27日在厦门圆满举行。
芯联成电路工程部经理冯琪，在12月27日当天的“EDA与IC设计创新”专题论坛上，为在座嘉宾从专业的IC设计角度解析美国ADI公司的LTC6813芯片。
该芯片是一款经典的高精度锂电池电芯采样芯片，并被众多厂商广泛应用。芯联成对该芯片做了完整深入的工艺分析和电路分析，揭示了电池管理模拟前端芯片的主要设计架构和功能模块原理，这对于新能源车载芯片的国产化替代和创新具有重要的借鉴意义。2、在“ 芯联成公众号 ”产品服务专栏入口-电路分析报告资源区下载
由于疫情的影响，今年ICCAD的举办地点连续调整了三次，但这并不影响最终的顺利召开，活动规模突破2000人次，在种种外界因素的干扰下，仍然能保持如此高涨的人气，实属为IC设计业的盛会。
在展会及演讲现场，芯联成就集成电路竞争力分析、高阶工艺制程分析、专利侵权分析等业务范围以及新兴技术领域，与广大新老客户进行充分交流与深度沟通，并在现场与不少客户就未来合作意向达成初步意见。
活动现场，与芯联成有业务合作往来的客户占比统计
现场客户大部分来自产品研发、开发部门以及业务营销部。
与芯联成业务合作的部门统计分析
本次展会上，关注芯联成的客户来自半导体上下游行业，除了我们的客户，也包括各类友商。伴随更小工艺节点、先进封装以及第三代半导体材料的发展，芯联成将与世界趋势共同成长，持续深扎并拓展已有业务，努力为行业上下游创造更多具有高附加值的服务及技术支撑。
与芯联成合作的企业类型统计
在关于市场价值方面，通过调研，我们可以看到33.33%的客户认为：通过与芯联成合作，能够帮助客户进行产品研发与设计；15.69%的客户认为芯联成在降低产品生产成本方面能够提供重要支撑；17.65%的客户认为芯联成能帮助其更多了解市场与产品信息。在“帮助获取竞争对手情报”以及“帮助洞悉技术路线”这两项上各占7.84%。
芯联成对客户价值的统计分析
风物长宜放眼量，我们相信国产化替代是不可逆的趋势。过去的70年中国在全球化浪潮中创造了中国制造的神话，奠定中国世界工厂的地位。而在未来，万亿数字经济和技术智能化的演进，将引领我们进入数智化时代，在新一代技术浪潮下，我们有理由相信，中国的集成电路行业，必将欣欣向荣；业界同仁将以持续创新赢得美好未来。
