若以2022全年度计算，则总交车量为131万辆、年增40%，低于Tesla此前声称长年至少50%的年增幅；总生产量则为137万辆、年增47%。

做为全球电动车领导业者，Tesla每季交车量数据也被视为电动车需求市场的重要指标。不过，尽管Tesla于2022年新增2座组装厂并稼动后，仍未能达到交车量至少年增50%的缺省目标，也某种程度打脸TeslaCEOElon Musk此前声称2022年将是Tesla「史诗般的一年」，特别是在调降国内新车售价、在美国提供至多7,500美元折扣优惠后。

分析指出，包括联准会（Fed）升息、通货膨胀加剧、经济环境持续恶化，都影响了消费意愿，加上Musk在收购Twitter事件上的一系列闹剧，市场对Tesla前景负面印象日深。

谘询机构Bernstein分析指出，Tesla正面临重大的需求挑战，或许必须透过减少产能、甚至全球降价，以达到其交车成长目标，尽管如此可能损及其利润；当然还有一个做法，就是调降其成长目标。

Luop Ventures则认为，整体车市正在萎缩中，且Tesla仍必须尽快解决其物流挑战，过去几个月来其产量和交车量比重差距正持续扩大中。

尽管Tesla并未公布各市场交车量数据，但可知美国和国内是该公司两大核心市场；而在2022年的新车出货比重，高达95%来自Model 3和Model Y；以第4季交车量来看，Model 3和Y加总共交付388,131辆，而Model S和X加总则为17,147辆。另外，即便Tesla已向百事可乐出货首批Semi电动卡车，但并未透露相关数据。

据了解，Tesla在加州佛利蒙（Freemont）厂生产Model S、X、3和Y；在上海厂生产Model 3、Y；而在最新投入生产的奥斯汀（Austin）厂以及柏林（Berlin）厂则主要生产Model Y。

另一方面，据路透（Reuters）最新报导，Tesla内部公告显示，Tesla国内区总裁朱晓彤已被拔擢为Tesla北美组装厂和北美、欧洲销售业务的负责人，尽管Tesla方面尚未予以证实。

除新任务外，朱晓彤也保留Tesla国内区和亚太地区销售业务的最高管理职责。这也让朱晓彤成为继Musk后的Tesla第二号人物，将负责监督该公司所有市场的销售、交车，以及除柏林厂外所有Tesla工厂的生产业务。

朱晓彤在Tesla内部已被视为明日之星，从一开始负责国内超级充电站，迅速爬升至国内区Tesla总裁、并随后被任命为整个亚太地区最高负责人。在其领导下，Tesla在国内市场快速成长，并建造起第一座上海Gigafactory。

责任编辑：张兴民