首批太阳能商用电动车(EV)将在未来数年内登陆美国和欧洲市场，其中以三家企业最为知名，德国的Sono Motors、美国的Aptera以及荷兰的Lightyear。结合太阳能电池板的电动车预估能在晴天下提供约15~45英里的额外里程数，可为短程通勤的消费者省下大笔燃料费用。
据CNBC报导，太阳能EV仍配有常规锂电池，可仰赖电网供电。对于长途使用者，太阳能EV与一般EV差异不大，但对短程通勤的车主而言，大部分里程可由太阳能免费提供。加州大学柏克利分校能源教授丹‧卡门(Dan Kammen)表示，太阳能技术对消费者将是一大福音，因为太阳能板一来造价不贵，二来与车体结合技术简单。只要跨过一开始的门槛，后续就能带来庞大的成本效益。
Sono Sion预计2023年开始于欧洲生产，售价2.5万美元起。电池续航力达190英里，车体外还设有465颗太阳能电池，每年能额外免费提供5,700英里，换算下来每天约15英里，对短程通勤族相当划算。Sono Motors共同CEO兼联合创始人Laurin Hahn表示，Sion将成为美国人最理想的第二辆车。
Aptera在外观上则和Sion大相迳庭，旗下生产的电动车以空气动力学为基础，打造出三轮两人座车型，车轮中更安装电动马达增加效率，预计2023年于美国生产。而根据版本和配备不同，Aptera售价落在2.6万~4.8万美元。由于车体轻巧，Aptera高端版本续航里程可达1,000英里，入门版本则是250英里。
Lightyear 0则预计2022年底在欧洲上路。与Aptera相似的是，Lightyear 0也同样在车轮中配有电动马达，且在设计上也以空气动力学为理念。虽然车身光滑，但该车款可容纳5个人，比Aptera更像是一般汽车。其锂电池每次充电可行驶390英里，太阳能可额外提供20~45英里。
LightyearCEOLex Hoefsloot认为，消费者不愿转向电动车有两大主因，分别是充电和续航里程。为了吸引客户购买，Lightyear致力于达到更省能、效率更高的目标，好让消费者充电次数远少于燃油车加油的次数。目前Lightyear 0售价高达25万美元。Hoefsloot表示最初型号是以限量发行，待到生产规模扩大，并在2025年推出Lightyear 2时，售价将会降到3万美元。
虽然太阳能电动车可能成为下一波潮流，但恐怕还需要一段时间才能看见汽车制造业有所动作。若未来太阳能电动车普及，可望将太阳能电池所储存的电力卖回电网。
责任编辑：陈至娴
