1.赛微电子：收购汽车芯片制造产线交易被德国联邦经济事务与气候行动部禁止
集微网消息，赛微电子发布公告称，2022年11月9日晚间，公司及境内外相关子公司收到德国联邦经济事务与气候行动部的正式决定文件，禁止瑞典Silex收购德国FAB5。因为该禁令，原本应接近尾声的本次收购交易将无法继续并完成。交易相关方将详细分析德国联邦经济事务与气候行动部的决定文件，并决定随后采取的进一步行动。
赛微电子指出，公司对德国联邦经济事务与气候行动部的这一最终正式决定深表遗憾。公司将继续看好并重视汽车芯片产业及相关业务布局。
据悉，2021年12月14日，赛微电子正式宣布，旗下全资子公司瑞典SilexMicrosystems AB与德国ElmosSemiconductor SE签署《股权收购协议》，瑞典Silex拟以8,450万欧元（其中含700万欧元在制品）收购Elmos的汽车芯片制造产线相关资产。
瑞典Silex于2022年1月向德国联邦经济事务与气候行动部提交了本次收购交易的FDI（Foreign Direct Investment，外商直接投资)申请。此后，瑞典Silex和德国Elmos一直与德国联邦经济事务与气候行动部保持了密切联系，这一紧张的审查过程持续了约10个月时间。
（校对/王云朗）
2.长安汽车董事长朱华荣：呼吁国家打击个别企业原材料囤货炒作行为
集微网消息（文/白雨轩）证券时报e公司报道称，11月9日，在2022中国汽车论坛上，长安汽车董事长朱华荣表示，针对动力电池原材料价格高企的问题，产业界有必要进行“反暴利”行动，建议国家层面坚决打击个别企业原材料囤货与炒作行为，加强政策引导，优化上游原材料资源配置。
此前，长安汽车在半年度财报中表示，地缘冲突无短期结束迹象，原油为代表的大宗商品及原材料价格高位运行，汽车行业原材料价格仍面临涨价风险，尤其是电池原材料、芯片等受供给短缺影响，涨价持续周期较长。中长期看，随着全球疫情缓解，大宗商品供给有望逐步改善，
但基于地缘政治、碳排放约束等其他因素影响，能源、金属等大宗商品价格走势仍存在较多不确定性，可能导致汽车企业生产成本增加，经营压力加大。
针对供应链稳定性风险，长安汽车表示，一方面新冠疫情仍充满变数，国际投资、贸易仍受到干扰，全球供应链稳定性依然面临考验。另一方面地缘冲突加速全球政治格局变化，出于安全因素考虑，部分国家和企业出现供应链本土化、区域化、阵营化的苗头，导致汽车行业全球供应链波动风险加剧。汽车行业“缺芯少电”（芯片和动力电池），以及部分零部件供应不稳定的现象仍可能阶段性持续，生产保供仍面临压力。
据悉，长安汽车主要业务涵盖整车（含乘用车、商用车）的研发、制造和销售以及发动机的研发、生产，正紧盯产业发展趋势，积极发展移动出行、汽车生活服务、新营销、换电服务等新业务，同时加快探索产业金融、二手车等领域，以构建较为全面的产业生态。长安汽车旗下现拥有长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车等自主汽车品牌，并通过合营企业长安福特、长安马自达生产销售合资品牌车型。
（校对/黄仁贵）
3.鹏鼎控股专注域控制器板、雷达等传感器用板，已有多款产品实现批量供货
集微网消息（文/白雨轩）11月9日，鹏鼎控股在接受机构调研时表示，公司十分重视未来新能源汽车的发展，相关汽车电子产品去年已开始产生营收。目前除通过认证合格供应商外，也在积极推进与国内外车厂的合作，随着认证产品的不断扩充，公司在汽车电子领域的营收也将显著提升。
在新能源汽车领域，鹏鼎控股主要专注于电池板、域控制器板、摄像模组、雷达等传感器用板，目前已有包括电池软板、自驾域控制器、雷达模组、摄像模组等在内的多款车载产品通过认证，目前已批量供货。
针对非A客户中的新客和新品增长，鹏鼎控股表示，自成立以来，公司持续与全球领先品牌客户合作，拥有雄厚的技术研发实力、及时快速的订单响应能力，完善的品质保障能力，能为客户提供优质领先的产品及服务。在产品方面，近年来公司不断开发新产品、新技术，在保持通讯产品和消费电子行业优势的同时，加快布局AR/VR、服务器及智能汽车领域。在AR/VR领域，公司通过与全球领先的品牌厂商合作，已成为国内外主流产品的供应商；在服务器领域，公司紧跟潮流趋势，近年来加快了对高速服务器用板产品开发与市场拓展，以满足服务器市场不断扩大的需求；在汽车领域，公司应用于电池模块的FPC类产品已经供货，同时公司积极布局ADAS以及车用影像感测产品等市场，目前已有包括自驾域控制器、雷达模组、摄像模组等在内的多款车载产品批量供货。公司多年来在保持FPC全球领先市占率的同时，不断加大了在硬板方面的投入，高端硬板市场占有率也将进一步得到提升。公司管理团队以市场分析作为依据，立足经营愿景、经营目标、经营策略，扎实地一步一脚印扩展产业版图，以保持公司行业领先地位。
此外,鹏鼎控股透露，公司持续与全球领先品牌客户合作，凭借及时快速的订单响应能力、完善的品质保障能力，与客户建立了长期稳定的供应关系，实现稳定成长。未来公司也将继续通过进行技术创新与开发，不断开拓新产品，新领域，提升公司市场份额。
据了解，鹏鼎控股为全球范围内少数同时具备各类PCB产品设计、研发、制造与销售能力的专业大型厂商，主要产品范围涵盖FPC、HDI、RPCB、Module、SLP、RigidFlex等多类产品，能为不同客户提供全方位PCB产品及解决方案，满足客户不同需求。公司与国内外知名终端厂商均有合作，并为客户全产品系列提供相关产品。
（校对/黄仁贵）
4.蔚来：第三季度营收同比增32.6%至130亿元，预计Q4至少交付4.3万
集微网消息 11月10日，蔚来发布2022年三季度财报，第三季度营收130亿元，同比增32.6%；市场预期129.91亿元，上年同期98.05亿元。蔚来三季度经调整净亏为34.6亿元；预计第四季度收入173.7亿-192.3亿元。蔚来在2022年10月交付了10059辆汽车，同比增长174.3%。截至2022年10月31日，累计车辆交付量达到259563辆。
蔚来11月10日晚间在港交所公告，于2022年第三季度的车辆交付量达31,607辆，其中包括22,859辆高端智能电动SUV以及8,748辆高端智能电动轿车，较2021年第三季度增长29.3%、较2022年第二季度增长26.1%。
于2022年第四季度，蔚来预计车辆交付量为43,000辆至48,000辆，较2021年第四季度增长约71.8%至91.7%；收入总额为人民币173.68亿元(24.42亿美元)至人民币192.25亿元(27.03亿美元)，较2021年第四季度增长约75.4%至94.2%。
5.续创历史新高，电池级碳酸锂价格突破60万元/吨
集微网消息（文/白雨轩）近日，无锡电子盘数据显示，电池级碳酸锂价格已突破60万元/吨。
据披露，国内电池级碳酸锂现货平均价格为61.5万元/吨，最高价为61.7万元/吨。碳酸锂此轮价格是2020年6月平均4.1万元/吨的价格的约14倍，较今年2月初36.4万元/吨的价格上涨了约55%。
目前，在电池级碳酸锂供应偏紧、价格高企的情况下，已有中下游个别企业为了确保产能，支付了明年全年的产品预付款。
新能源汽车的快速增长推动了锂电池的需求，也刺激了电池上游材料的涨价。锂电池原材料主要有正极材料、负极材料、隔膜、电解液以及其它辅材。其中，正极材料主要由碳酸锂和前驱体材料构成，在锂电池成本中占比极大。国际能源署预测，若是依靠现有在建的锂矿生产项目，全球在2030年时将面临近50%的锂需求缺口。
（校对/黄仁贵）
6.北京君正：目前车规FLASH占该产品线比重已超40%
集微网消息（文/杨艳柔）近日，北京君正在接受机构调研时表示，目前车规FLASH在公司FLASH产品线的占比已超过40%。
北京君正表示，年初供应链比较紧张，公司对今年主流的产品备了一些Wafer，随着生产的进行，存货金额有所增加，预计后续存货水平会逐渐降下来。公司会根据整体市场和供需情况进行后续的备货，合理规划备货风险。
关于Green PHY的推广情况，北京君正称，目前是在欧美市场进行推广，有不少客户在进行导入，国内后续也会逐步推广。
据悉，北京君正主营业务为集成电路的设计、开发及产业化，包括处理器芯片及平台式解决方案的研发。公司为集成电路设计企业，成立以来在嵌入式CPU、视频编解码、影像信号处理、神经网络处理器、AI算法等领域持续投入，形成自主创新的核心技术；基于这些核心技术，公司推出了微处理器芯片和智能视频芯片两条产品线。
（校对/黄仁贵）
