鸿海董事长刘扬伟于 2019 年 6 月接任后，在同年 11 月开始执行集团名为「3+3」的转型专案，期许 3+3=∞，布局三大未来产业以及三大核心技术，主要产业会放在「电动车、数位健康、机器人」领域，需要的三大核心技术则是「人工智慧、半导体、新世代通讯」，集团目标方向要在 2025 年的毛利率提升到 10%，目前毛利率为 6%。
鸿海在转型的程过中，持续扩大版图及产业升级，电动车的部份在 2020 年与飞雅特克莱斯勒汽车公司签订合作框架协议，成立合资公司，同年也与裕隆集团合资成立鸿华光进科技公司，2021 年与中国吉利控股集团签署战略合作协议，将透过旗下富士康与吉利共同成立合资公司，2022 年与美国新创车厂 INDI EV 签署合作备忘录，未来 INDIEV 将透过鸿海俄亥俄州工厂团队协助 INDI EV 打造 INDI One 原型车。
摩尔投顾陈昆仁分析师指出，鸿海布局半导体企图心也非常明确，与国巨 (2327-TW) 合资成立国创半导体，切入半导体开发与销售，并且买下旺宏 (2337-TW)6 吋厂取得晶圆制造基地，入主富鼎 (8261-TW) 完成半导体完整供应链生产的最后一块拼图。
鸿海同时淡去了非核心事业的比重，像是出清阿里巴巴、台扬 (2314-TW)、纳诺 *-KY(6495-TW)、友威科 (3580-TW)、天钰 (4961-TW)… 等持股，注销、清算子公司，齐发光 (触控模组)、富联网 (电商)、原瑞电池、基智精密 (3D 玻璃)… 等，陈昆仁分析，在转型的过程中断舍离是必要的。
在新世代通讯领域上，鸿海已经开始布局 B5G 相关卫星通讯，刘扬伟董事长表示，鸿海低轨卫星的布局不仅锁定本就擅长的地面接收站，还有卫星，而且明年可能就会看到有一颗鸿海卫星飞在天空。
本周 10/18 鸿海又将举办一年一度的科技日，此次的最大亮点集中在电动车的量产版本，10/11 鸿海在官方社群公布 Model C 短片，Model C 为鸿海电动车开放平台首款 SUV 电动车，而 Model T 电动巴士也已经开始正式出货了，2022 年到 2023 年陆续还会量产 Lordstown 皮卡电动车及 Model E 电动轿跑车，2025 年目标全球市占率，5% 营收规模达 1 兆元。
从发起 MIH 联盟到开发出 3 款原型电动车，仅用 1 年时间，可见刘扬伟董事长的决心，全力改造鸿海过去只是电子代工的一哥形象。
摩尔投顾陈昆仁分析师指出，电动车是下一个黄金十年的产业，就如同智慧型手机初期的发展一样，在目前全球电动车及相关充车设备都还没有完全普及时，只要是往对的产业作投资，未来一定会收到漂亮的报酬
鸿海相关的 MIH 联盟电动车、低轨道卫星、半导体股，都是未来可以持续留意的热门股包含鸿海 (2317-TW)、裕隆 (2201-TW)、乙盛 - KY(5243-TW)、富鼎 (8261-TW)、建汉 (3062-TW)、和大 (1536-TW)、台达电 (2308-TW)、立凯 - KY(5227-TW) 等等，都有机会成为下一波的主流。其他更多的产业和个股分析，欢迎加入下方 Line 官方帐号。
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