近日传出国内大陆电动车电池供应大厂宁德时代计划投入造车消息，对此宁德27日正式回应，宣布宁德不会投入整车研发、也不考虑跨界造车。宁德创始人暨董事长曾毓群近日在国内重庆车展上也透露，除了全固态及半固态电池，宁德正在开发凝聚态电池。目前关于凝聚态电池信息不多，可能是宁德独创的电池名称。
综合外媒报导，宁德电池市占率2022年以来出现衰退。据国内汽车电池创新联盟数据，宁德2022年前5个月降至47.05%，未若2020、2021年连续2年保持5成以上市占表现。相较下，比亚迪2022年前5个月电池市占率上扬至22.58%，较2021年的16.2%增加6.38个百分点。
值此电池事业面临更大外部挑战之际，传出宁德计划造车消息也非空穴来风。如6月25日由宁德、华为、长安汽车合作开发的阿维塔11电动休旅车型正式亮相，预计2022年8月正式上市、2022年底开始交车，搭载宁德CTP三元锂电池组。阿维塔11为长安汽车旗下阿维塔科技首款智能电动车型。
宁德也与长安汽车、华为共同打造CHN技术平台，可支持最高3,100mm长轴距电动车型开发，适用于打造电动轿车、休旅车(SUV)、多功能休旅车(MPV)等车型，并兼容打造两轮及四轮驱动电动车型。在CHN平台开发上，宁德专注于电力系统、能源管理及充电网络。
尽管宁德正式宣布不考虑跨界投入造车、也不会投入做整车。外界分析，宁德虽在电动车制造供应链上具高知名度，但在一般消费性市场相对缺乏品牌知名度，进军电动车整车研发领域对现阶段的宁德而言，确实非必要之举。
新型态电动车电池技术研发方面，曾毓群透露，除全固态电池、半固态电池，外界没听过的凝聚态电池宁德也都在发展。动力电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新，再加商业模式的创新，整合在一起，才能推动电动车产业发展。
责任编辑：张兴民
