錼创无心插柳　迎来透明Micro LED新契机

随着Micro LED大尺寸家用电视2022年持续酝酿发酵，錼创科技延伸Micro LED车用显示作为下一阶段的成长重点，CEO李允立指出，初期研发Micro LED技术时，总想要对比过去产品，去思考新技术可以应用到哪里，但无意间尝试应用在透明显示器的构想，却意外创造出新的商业开发机会。

透明显示技术发展至少约有十年以上，相较于TFT-LCD透光率偏低，过去外界认为OLED有机自发光层的透明特性可望成为主流技术，但OLED的发光亮度及透明度却面临先天限制，直到Micro LED横空出世，足以同时解决高透明度及高亮度的问题。

李允立回忆，第一次做出透明Micro LED显示器的样品时，虽然内部都觉得非常兴奋，但「事情跟我们想得不一样」，展示给多位显示器大老却换来没有用处的评语，当时放眼望去的确也想不出Micro LED透明显示器能够用在哪里，只好决定挑战国际舞台前往SID显示周参展，没想到却开启了另一扇门。

透明Micro LED显示器初次亮相，就吸引了多家欧系高级汽车大厂的关注。李允立表示，后来才逐渐明白顶级车厂对于新兴显示技术的需求若渴，进而体悟到，虽然自己不知道新技术要如何应用，但其实很多终端应用厂商是早就有潜在新构想，却苦无适合的技术发展，也让Micro LED车用新机会出现，相信Micro LED及透明显示器在未来车的显示发展将至为关键。

虽然过去车厂供应链在新应用导入态度十分保守，但电动车及自驾车时代来临，对于汽车龙头大厂带来前所未有的压力，对于采用新技术及新应用开发也更为急迫，錼创在Touch Taiwan 2022首次亮相的9.38寸透明Micro LED显示器，虽是过去与国内面板厂天马合作开发的车用产品，在第一代透明度约60%基础上，进一步提升穿透率至65~70%，已符合车厂要求的70%穿透度规格，分辨率为960×480，看好在Micro LED发挥柔性显示与透明显示的优势，未来智能车舱显示可出现在车内外各区域。

相较于车载抬头显示器(HUD)投影显示等新应用需通过法规严格要求，透明Micro LED显示器导入汽车侧窗可望延伸出截然不同的商业模式与使用体验，对内可提供在车舱内观看影像或虚实融合的信息，对外也可应用于共享汽车或商业广告信息显示。

李允立认为，当车窗透明显示器跟行车安全性较无关，设计开发速度有望较快，但新应用并不是瞬间能发生的，目前关键在于能否提供足够量产能力，虽然可作为概念车或小量供应给非常昂贵的顶级车款，但现阶段仍无法供应到数万辆车的量产供应规模，必须搭配整体产业生态及供应链量能建置同步到位。

隆达Micro驱动IC　另辟高亮度、高穿透率优势

富采集团旗下隆达Touch Taiwan 2022展出5.1寸透明Micro LED显示器，为隆达电子与X Display再度合作的产品，采用RGB Micro LED，晶粒尺寸8×15μm，虽然隆达来自于友达集团，但此款透明Micro LED显示器并未采用TFT驱动设计，而是以主动式Micro驱动IC结合透明玻璃基板，穿透率大于70%，分辨率为320×160，亮度可达3,000nits。

虽然Micro IC驱动的显示亮度可望优于TFT驱动，但单颗IC对于一组RGB LED像素的设计，可能导致成本更加昂贵。对此，隆达认为，当Micro IC如同LED越做越小，成本可望下降，且驱动IC尺寸微缩，并与Micro LED放置在同一侧，只需要简单线路来控制RGB Micro LED的电流与时序，不需要复杂的控制驱动IC方案，未来成本将持续下降。

对隆达来说，Micro驱动IC方案将适用于部分无法取得TFT资源的应用客户，且透过简单电路和SMD技术即可进行设计，至于采用COB(Chip on Board)制程能让LED光源排列紧密，将让显示器达到高ppi值，且高穿透率及高分辨率Micro LED有机会应用于车载抬头显示。

目前巨量转移良率已可达到99.5%以上，但LED坏点返修将影响后续良率及成本，且制作难度较高，预料有机会在4~5年后进入量产时程。

友达透明Micro LED显示　导入终端应用在即

友达于Touch Taiwan 2022及2022 SID显示周均携手錼创展出多项Micro LED技术新品，包括12.1寸驾驶仪表板、9.4寸柔性双曲面中控仪表板开发，及高分辨率163ppi全彩可拉伸Micro LED显示器等，展现在车用显示布局的强烈企图心。

透明显示器部分，则展出17.3寸透明Micro LED显示器模块，分辨率达1,280×720，相当于搭载400多万颗Micro LED，穿透率62%，亮度达到3,000nits，友达将101商业大楼搭配透明Micro LED显示的烟火动画，结合眼球追踪功能，当观赏角度移动时，烟火动画也会同步移动，维持在视线前方呈现，并在显示器表面进行雾化处理，达到降低反射干扰的效果，主打可作为未来自驾车的车窗型显示器。

友达表示，透明显示器的挑战在于如何实时反应人眼互动，也就是在不同角度观看时，需要将信息与视线角度对齐，故与工研院合作开发脸部识别与视野追踪、虚实融合互动技术，而搭配Micro LED显示技术可进一步发挥两大特性。首先是Micro LED微型尺寸能在剩余空间整合传感器；其次，由于Micro LED能在短时间内达到高亮度显示，因此在没有发亮的空余时间里，可利用空档进行传感器整合，例如镜头传感器能够抓取人脸影像进行判读。

据指出，友达的透明Micro LED显示器已取得政府标案订单，将在2022年底实际搭载于终端产品，届时将应用于高雄旗津渡轮的智能船舶观光游船窗屏导览系统，并整合工研院虚实融合技术与系统整合，未来不排除进一步应用于大众捷运车窗显示等公共领域。

工研院偕友达「让墙壁隐形」　虚实融合影像信息

工研院表示，与友达合作的透明Micro LED智能窗，不仅能依照使用者视线提供景物导览信息跟虚实融合的影像信息，也规划将虚实融合方案应用在友达开发的LED情境墙上，如同将墙变隐形，让参观游客将户外景色尽收眼底，而「抗晕眩信息显示技术」将整合景物GPS座标定位与视线追踪，可依乘客视线提供正确的景物导览信息，透过水平参考图像抗晕眩的信息显示技术，有82%乘客晕眩症状获得改善。

由于既有透明显示器常有背景影像模糊问题，工研院研发低绕射透明AM Micro LED技术的制程可兼容于面板厂既有制程，背景光源绕射强度仅不到1%，大幅提升显示器背景影像清晰度，面板绕射光斑强度仅0.92%，黄化指数≤4，减少面板色偏现象，拓展智能透明显示场域，因而获得2022「显示器元件产品技术奖」的「卓越技术奖」，目前已技转相关厂商。

业成透明显示器　强调人与环境互动

作为触控面板厂商，业成从触控贴合的显示技术切入，展出透明LED薄膜显示技术，具有可挠曲、高亮度、高穿透的特性，并可大面积拼接，为公共显示应用的新选项，是全球第一个121寸透明多曲面互动LED显示器，同时也展出多点触控、高解析的55寸OLED透明触控显示器。

业成技术长陈伯纶观察，2022年各大厂商的透明显示器展示明显增加，过去显示器或触控应用强调的是人机互动界面，如今透明显示器强调的是带来人机之外的环境互动。

业成过去已具备薄膜传感器的能力，此次在薄膜制程上排列LED元件而成为透明LED显示器，不仅可以利用既有产能，也能做出曲面显示及达到更好的通透性，并结合互动感应，虽然业成的透明LED薄膜显示器并非采用Mini LED或Micro LED，但主要考量在于像素成本与应用领域，由于达到百寸规格，像素不需太密集，目前正与特定应用场域的客户洽谈中，可应用于育乐、零售及户外店面市场。

相较于TFT-LCD穿透率在10%以下，OLED面板约可达40%、亮度400nits，陈伯纶表示，透明LED薄膜显示器的亮度可达2,000nits，穿透率达70%，不同过去国内市场采用的LED透明显示器使用百叶窗设计，近看时有明显灯条感，故技术难度在于透明显示的线路设计，而薄膜作为基材，将考验承受电流的技术能力。

此外，采用投影的AR HUD也作为透明显示器的一种，业成表示，AR HUD可结合先进驾驶辅助系统(ADAS)警示、导航提示等，并强调低扭曲失真比例显示，以配合车窗并非平面的设计，未来可应用于大型巴士或电动巴士，甚至可以成为商用车的车壳，搭配玻璃或耐UV塑胶材质，业成内部也针对相关塑胶材质进行开发，可望成为厂商概念车。

责任编辑：陈至娴