日前，动力电池全球第一的宁德时代发布《关于公司与ATL修订合资合同的公告》。
公告指出，“经双方进一步友好协商，基于共同效益最大化原则，并结合实际业务开展需要，就原合资合同部分内部进行修订并签署相关修订文件（包括《修订重述合资合同（关于电芯合资公司）》及《修订重述合资合同（关于电池包合资公司）》。
图片来源：宁德时代公告
公告显示，双方对两大合资合同的修订如下：
1、受限业务移转的相关调整：将原合资合同中合资公司成熟后开始受限业务移转的内容，修订为自合资公司设立完成后双方立即启动在合作领域的业务和资产的移转工作，并明确了双方受限业务移转的范围及确定方式。
（受限业务立即从合资公司中剥离，虽有利于合资公司的独立运营，但或许会少了些成熟业务的扶持与带动。）
2、出资进度调整：将原合资合同中关于双方在约定条件满足，且合资公司成立日后的40个工作日内全额缴纳出资的内容，修订为按照合资公司董事会根据业务需要做出的决策进行出资。
（全额缴纳出资改变为按需出资，虽然更为灵活，但总出资金额不知道是否会改变，例如存在总投资变少的可能。）
3、管理团队机制：明确公司有权提名合资公司的总经理及首席财务官；ATL有权提名合资公司的首席运营官及首席技术官。
（合资公司有两个，按公告内容，应该是ATL持股70%的电池包合资公司，也由宁德时代提名总经理及首席财务官了。）
4、直接股东变化：调整ATL对合资公司的持股主体，即ATL将在厦门新设子公司作为合资公司的直接持股主体。
（两大合资公司，ATL由直接持股变为间接持股。）
《合资合同（关于电芯合资公司）》详情
2021年4月28日宁德时代曾发布《关于公司与ATL合作设立合资公司的公告》，双方确定拟设立合资公司的出资方式为现金出资，主要资金来源于公司的自有资金。
电芯合资公司注册资本高达50亿元，宁德时代的持股比例为70%，ATL的持股比例为30%。经营范围包括应用于合作领域的中型电池电芯的研发、生产、销售和售后服务。
图片来源：宁德时代公告
电芯合资公司投资额为人民币120亿元。
《合资合同（关于电池包合资公司）》详情
宁德时代与ATL的电池包合资公司注册资本为10亿元，宁德时代的持股比例为30%，ATL的持股比例为70%。经营范围包括应用于合作领域的中型电池电池包的研发、生产、销售和售后服务。
图片来源：宁德时代公告
电池包合资公司投资额为人民币20亿元。
通过两大合资公司的设立，宁德时代与ATL明确了合作领域：应用于家用储能、电动两轮车等领域的中型电池产品的电芯或电池包。
宁德时代与ATL的关系
ATL是宁德时代创始人曾毓群的“老东家”。或者说，曾毓群就是ATL的创始人之一。
1999年，时任TDK旗下新科实业CEO的梁少康，在向公司提交的锂电池方案被否决后，决定自主创业。
随后，梁少康、陈棠华和曾毓群三人共同组建了新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，简称ATL）。在经历了重重困难与潜心研发后，曾毓群成功解决了电池的鼓气问题，ATL实现了量产，并借着移动电话普及之势乘风而上，迅速占领了手机电池市场，并在后来成为了苹果的供应商。
2005年，TDK收购了ATL的全部股权。后来，据说宝马集团在为自己的新能源汽车寻找电池供应商时，注意到了苹果在全球最大的电池供应商——ATL，但是ATL的母公司TDK不愿意投资动力电池，拒绝了宝马的合作请求。
这时，曾毓群做出了像当年梁少康一样的决定：自主创业。因此，曾毓群拉上时任ATL研发副总、也是老乡的黄世霖一起辞职，成立了宁德时代。
2015年，TDK从宁德时代退出，取而代之的是现在宁德时代的第三大股东宁波联创。宁德时代与ATL至此“分割”完毕。
至目前，宁德时代发展成全球动力电池装机量五连冠的企业，而ATL则在消费电池市场独占独占鳌头。
宁德时代没有消费电池业务，而ATL则没有动力电池业务。
不过，随着市场的发展，他们之间的业务出现了一些重合点，即都进军了轻型电动车市场及更大的储能市场。
在轻型电动车市场，宁德时代联手阿里入股了哈啰，牵手了雅迪，而ATL子公司新能安则推出一系列轻型车用安全锂电，并深获市场认可。
在储能市场，宁德时代的2021年年报显示，该公司储能系统营收为136.2亿元，同比增长601.01%，营收占比为10.45%。产品方面，基于长寿命电芯技术、液冷CTP电箱技术，宁德时代推出了户外系统EnerOne、EnerC等产品，可提供从电芯部件到完整储能电池系统的全系列产品。市场方面，宁德时代的储能产品已远销至全球35个国家和地区。
另一端，依托于ATL的磷酸铁锂电池技术，新能安可以为家庭储能、通信备电、工商业储能等客户提供包括电芯、模组、电池系统等全套产品。据了解，ATL已经获得欧洲、美国、德国、澳大利亚、日本、东南亚等国家与地区的储能电池出口认证。
