随着Model X量产步入正轨，Model S销量攀升，以及Model 3的大量需求，特斯拉花费50亿美元投资的Gigafactory电池工厂将对其电动车产量产生很大影响。只要Gigafactory电池工厂能够顺利运营，在2018年以前，特斯拉的产量将会提高到50万辆。这要比原计划的2020年早两年。但问题来了，Gigafactory电池工厂带来的好处相当诱人，但实施成本也相当高昂。如果期望Gigafactory能够顺利运行，甚至提前完成建厂计划，仍然需要更多资金。

目前松下在Gigafactory工厂中投资了16亿美元，对于特斯拉而言这是个不小的数目。而松下正在试图从一些低利润例如智能手机这样的产品中退出，从而可以更专注于高利润的产品。因此松下公司汽车和工业系统资深主管伊藤好生在公众场合表示，他们不想成为特斯拉Gigafactory工厂的瓶颈，换句话说，如果建厂缺钱，松下愿意提供更多帮助。

松下目前的计划是在未来3年让自家的车辆相关业务营收增长一倍，这将占到整个营收的20%，特斯拉是否卖得好也将影响到松下的业绩。早在去年，松下就收购了汽车组件制造商Ficosa International SA 49%的股权，并且还会动用最高36亿美元让松下获得更多造车技术。可以认为Gigafactory也只是松下的车辆战略中的一环，更多标着Panasonic Logo的车辆技术还在路上。