5G元年，全国各大城市开始争相建设5G网络。2月18日，上海市经济和信息化委员会（下称经信委）宣布，开始在上海虹桥火车站建设5G网络，计划在今年9月底前完成全站5G网络的深度覆盖，使其成为全球首个能使用5G网络的火车站。

上海政府表示，这意味着上海已正式启动5G网络部署，将力争在2019年内，实现外环内中心城区室外5G网络的基本全覆盖。

“虹桥火车站是上海的重要门户，每年发送旅客超过6000万人次，单日旅客发送量最高近33万人次。有如此庞大规模的受众群体，我们完全应当首先在这里，让各方感受到5G网络带来的好处。”上海市经信委副主任张建明在现场演讲中表示。

他表示，交通之外，上海将围绕医疗、教育、体育、制造、能源、金融、城市管理等重点领域，定期梳理发布5G示范案例、应用需求和创新产品，通过政府引导，帮助各类市场主体进行供需对接。

此次虹桥火车站的5G方案由中国移动上海有限公司建设，采用华为的5G室内解决方案。根据双方在现场的展示，该网络运行峰值速率可达1.2Gbps，比现有的Wi-Fi网络更快，下载一部2GB的高清电影最快只需不到20秒钟。

目前，国内尚未有5G手机销售，普通旅客难以体验5G网络服务。对此，华为无线网络产品线首席营销官周跃峰表示，通信市场一般都是先有网络，再发手机。他预计，到2019年年底，5G手机将更加成熟，陆续上市，届时便可利用已经建好的部分5G网络。

而火车站由于人流量大，需要单独的5G室内方案解决大流量，高并发需求。周跃峰举例，2018年春运，上海移动在虹桥火车站的单日流量最高为3000GB，2019年突破7000GB。他们预计，2020年，这一数字将超过1.4万GB。而此次5G网络的铺设，将帮助上海移动的网络扩容10倍。

解决基本需求之外，5G网络还可以帮助火车站培育新的商业应用。在现场，中国移动和华为演示了用5G网络传输虚拟现实视频和游戏画面，以利用5G网络高带宽的优势。此外，借助5G网络低时延的特点，能使室内定位的精度比4G网络提高5-10倍，火车站可以据此安排机器人，为旅客进行室内导航或送餐。

“未来，中国移动会和上海铁路局、华为、上海交通大学等各方合作，开展基于虹桥火车站的联合创新，丰富和深化5G应用。”中国移动上海有限公司副总经理李学成表示。

除了上海之外，中国其他城市也在争相建设5G网络。今年1月，广州联通同样使用了华为的室内5G方案，使广州白云机场成为国内首个5G信号网络覆盖的机场。同月，四川移动在成都开通了全国首个覆盖5G网络的地铁站。

华为海外拓展遇阻以后，对中国市场的高度重视。2月13日，华为轮值董事长徐直军在接受英国媒体采访时表示，未来全球5G市场会分为三类：第一类是对5G需求比较大的市场，包括中国、日本、韩国和中东海湾国家；第二类是包括美国在内的欧美发达国家，4G网络尚有很大的改进空间，所以现在对5G的需求还没有那么强烈；第三类是还没有对5G形成需求的发展中国家。

“华为未来几年5G收入主要还是第一类市场，少量来自第二类市场。”徐直军预测。

不过，美国地缘政治风险咨询公司欧亚集团（Eurasia Group）在2018年11月时也曾发白皮书提醒，虽然中国在5G上会有先发优势，但在创新能力上还有所欠缺，在自动驾驶汽车、自动化工厂等领域，美国企业仍然可能更具优势。