前两天波音宣布777X项目试飞飞机将在西雅图时间3月13日亮相，并将进行直播。这也意味着，这款波音最新的机型，在延迟一年后，终于将出现在我们眼前。

本次亮相的将是777-9，这款飞机也是目前世界上最长的民航客机，机长达77米，超越自家的747-8。根据波音的数据，目前777-9在两舱布局下可以容纳400-425人，执飞超过14000公里的航班。

对于这款即将到来的波音新机型，不知道大家了解多少，小编也在这里简单的捋一下。

日前，4架测试机现身777X总装线，即将下线

777X项目共有777-8、777-9、777-10三款型号，但目前仅有前两款投入生产。

777-8和777-9其实是用于替代市面上已有的777老款客机，777-10则在-9的基础上继续加长，希望能与A380的市场进行竞争。

其实，3月13日将亮相的这架飞机并不是生产线上的第一架777X飞机，在2018年9月，波音777X项目用于静力试验的试验机就已经下线，但不会用于飞行试验。

因此，本次亮相的777-9很可能会是777X项目第一架上天的飞机。

英航涂装的777X 图片来源：波音

目前，777X项目已经获得8个客户共计358架飞机订单，其中最新一个订单来自英航母公司，其购买了42架777X飞机。

内地航企暂未订购此款飞机，不过香港地区国泰航空此前购买了21架777-9飞机，为777X项目亚太区第一个客户，因此在2-3年后我们或许就有机会见到注册号以B开头的777-9客机了。

777X项目的最大金主是谁？毫无疑问，目前仍然是中东三大壕，这三家是启动客户，因此，777X在设计上也听取了很多中东航企的建议，但也被诟病部分需求不能满足其他地区客户。

值得一提的是，阿联酋航空更是坚决执行“大就是好”的战略，订购了150架777X飞机，其中35架为777-8，剩下115架为777-9。

订这么多飞机是要干嘛？就是为了取代阿联酋航空的旧777机型。

2018年12月，阿联酋航空的最后一架777-300ER订单交付完毕。今年一整年，这个中东航企都没有777的接收计划，而2020年，阿航就会开始接收自己的777X飞机。

阿联酋航空订购的最后一架777-300ER客机 

777X项目优势自然不是它更长，而是它更先进，简单来说，就是将787的技术应用到了777X上。

我们可以见到的是777X换用了更大的GE9X发动机，这款发动机的直径与737主机身直径相当。不过这款发动机的推力实际上比目前777使用的GE90少，但是燃油效率更高。

发动机推力减少，但777X的性能并没有下降。

波音在777X身上大规模的应用复合材料，减轻飞机重量。同时升级气动外形，并采用更大翼展，来达到更轻、更高效的目的。

当然，不少技术在787上都已经得到验证，其实在777X之前，747-8也用了不少787的技术。

在驾驶舱中，波音首次在民航飞机上引入触控显示屏的技术，驾驶舱内5个主显示屏都支持多点触控，届时飞行员面对的就不是各类按钮了，还可以在直接在显示屏上这点点那点点。

当然小编也好奇，波音怎么解决遇到颠簸时的误触问题。据说波音已经有一些解决方案，但小编也不清楚具体细节。

777项目飞机订单已经超过2000架，是世界最成功的的宽体客机之一

不过，777X最受关注的自然是其折叠小翼，这款技术在777-200就试图使用，但最终还是没被大众接受。现在看，似乎时机成熟了一点。

大家比较担心是，小翼会不会在飞行时自动折叠，毕竟新技术应用在民航客机上，还是需要一段时间的观察的。

不过FAA此前已经就此发布细则，要求波音进行验证，相信没什么问题。

777X的小翼采用铰链机构，这个与目前大部分舰载机折叠机翼的特点一致，防止飞行中会因为各种原因导致小翼折起。

对于777X来说，小翼收起时翼展接近65米，放下时翼展72米。

这来回7米的差异可不能小看，65米与现有的777-300ER系列飞机翼展相同，各个机场不用大量的修改设施，去适应变得更大的新机型了。