01
减税动真格激发实体经济活力
制造业增值税率连续两年下调，从17%下调至16%，再降低至13%。税赋的大幅度降低，减轻了制造企业特别是中小微企业的经营负担，将对企业销售策略、运营利润、现金流等产生直接或间接影响，是一个巨大的利好消息。
工信部苗圩部长认为这次降低的3％的税率可能会对中国制造业发展带来一个非常良好的预期，也为制造业企业度过眼前的困难提供了强有力的支持。
作为我国第一大税种的增值税减税无疑是2019年全年近2万亿减税降费清单中的主力，在整体税负还需下降的大前提下，通过增值税减税是影响面最广、最有效的方式之一。
02
中美博弈对中国制造业发展产生深远影响
中美博弈的背后，是国家产业竞争力的较量。我国作为全球唯一一个横跨高中低端的超级工业大国，虽在低附加值的国际产业链中低端取得显著成就，但在高科技产业上，还需积极探索科技创新，推动产业结构调整升级。
e-works认为，对于劳动密集型企业，在劳动力成本不再具有明显优势的情况下，技术升级以及产业转型迫在眉睫，只有提高产品附加值和产品科技含量，使得企业产品的竞争力不再只是靠价格和数量，才可大大促进企业的长远发展。对于技术密集型企业，只有坚持走自主研发创新之路，掌握核心技术，才是根本解决问题的方法。
中国工程院李培根院士指出，政府应当大力支持“竞争前技术”，也就是关键技术的基础研究和应用研究，而不应当资助企业去开发已经在市场上开始销售、形成多家企业市场竞争的产品；同时，国家应该大力支持原始创新，而不只是跟踪研究。
03
国之重器彰显大国实力缺芯问题亟待突破
2018年中国自主研发第一艘航母，大型水陆两栖飞机成功试飞，嫦娥四号月球背面首次着陆，这一系列国之重器彰显了大国实力。但中国制造业短板明显，比如缺芯问题。传统芯片制造企业及互联网巨头纷纷开展自主造芯运动。
2018年上半年的中兴事件，影响极大，给我国高科技电子行业敲响了警钟。面对美国的禁售制裁，中兴业务几乎陷入停滞状态。中兴事件是中国高科技电子行业“缺芯问题”的一个缩影，中国拥有庞大的电子制造及大众消费市场，近年来已经成为全球最大的芯片消费地区，国际半导体大厂几乎一半以上的营收来自中国市场。芯片进口额逐年攀升，是国内“缺芯”的真实写照。中国芯片企业纷纷投入重金打造“中国芯”。
e-works认为：虽然自主造芯运动红红火火，但是芯片属于投资高、周期长，技术含量高的产业，短期内难以实现从无到有的突破。还需要国内产学研多方合作，脚踏实地，潜心钻研，国家也需要投入大量资金进行扶持。
04
5G商用临近
将对制造业发展带来深刻影响
随着5G商用步伐的加快，推动了包括通信、电子元器件、芯片、终端应用的升级。从上游基站射频、基带芯片到中游网络建设网络规划设计与维护，再到下游产品应用及终端产品等企业都开始围绕5G产业的新需求加速布局。
目前，很多制造企业的目标是打造基于虚实融合的数字化工厂，但一直以来由于缺乏一套统一的网络接入标准，企业在构建虚拟融合的工厂过程中面临难以克服的挑战。如今随着5G商用的临近，打造基于虚实融合的数字化工厂将成为可能。5G三大场景将从不同层面支撑数字化工厂中应用场景的全连接，以统一的标准实现工厂的纵向打通，横向互联，推动企业构建全互联以及基于虚实融合的数字化工厂。
05
拐点来临
汽车行业推动电动化、智能化转型
2018年，我国汽车行业迎来新拐点，首次出现负增长。随着5G、车联网、人工智能等新兴技术的快速发展，各类品牌纷纷确立电动化、智能化为战略方向，并提出向移动出行服务商转型，相信2019年汽车行业发展依然可期。
新能源汽车市场在2018年迎来了大幅度增长，产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，同比增长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆。
2018年12月新能源汽车销售情况
↓（来源：中国汽车工业协会）↓
从政策方面来看，2018年出台的政策也较为密集；从市场表现来看，以蔚来、威马、云度、新特、电咖、小鹏等为代表的造车新势力，在2018年完成了一批新车交付，大批新品的集中上市加剧了新能源汽车市场竞争的激烈程度。
同时，宁德时代登陆创业板，在深圳证券交易所挂牌上市；北汽新能源在A股正式上市，由此成为A股市场的“新能源整车第一股”；成立仅四年左右的蔚来汽车在纽约上市，成为中国新能源汽车企业赴美上市第一股，这在一定程度上反映出从资本到市场用户对新能源汽车发展的认可。
e-works认为，汽车产业作为我国制造业的中流砥柱，影响着我国和相关地区的整体经济和制造业发展，尽管未来低增长已成为汽车行业的发展常态，但由于汽车行业集中度较高，整体市场较为健康，未来发展依然可期。同时，随着5G、车联网、人工智能等新兴技术的快速发展，各类品牌纷纷确立电动化、智能化为战略方向，并提出向移动出行服务商转型，相信2019年的汽车行业市场竞争依然激烈。
06
面板行业破垄断
开启创新发展新篇章
多年来，中国整个电子工业一直处于“缺芯少屏”的局面。近年来，在国家相关政策、资金、技术的支持下，新型面板行业频频破局，已让我国的“少屏”局面被打破，开启了中国高科技电子行业的新篇章。
在OLED面板领域，最引人注目的是2017年10月，京东方成都柔性AMOLED生产线的量产，华为5G 可折叠手机即是采用京东方的此款屏。作为中国首条全柔性AMOLED生产线、全球第二条已量产的第6代柔性AMOLED生产线，其打破了AMOLED柔性显示屏被三星垄断的局面，开启了中国柔性显示新纪元。除了京东方以外，还包括华星光电、天马、和辉光电等企业也在积极布局OLED面板领域。
在液晶屏领域，8K面板也在全面崛起。此外，我国在彩色电子纸显示屏方面也取得了突破。尽管在新型显示领域，我国取得了创新性地发展，但整体而言，国外显示面板巨头在产业链中仍然占据主导地位，特别是上游设备和材料环节，关键的材料和核心设备基本被国外垄断。
e-works认为，中国在新型面板行业的频频破局，让我国的“少屏”局面彻底被打破，开启了面板行业创新发展的新篇章，对于提高中国制造业的自主创新能力，推动中国制造业向中高端迈进具有重要意义。不过，当前我国面板产业还处于进一步做大做强的战略机遇期，想要全面提升产业竞争实力，还需要不断的技术创新和应用创新。
07
我国加速建设
国家级制造业创新中心
2018年10月25日上午，国家数字化设计与制造创新中心在武汉正式启动，这是目前武汉第2家、国内第9家建成运行的国家级制造业创新中心。2018年，共有6家国家级制造业创新中心在广州、武汉、沈阳、上海等地陆续启动。
根据国家制造业创新中心建设的总体要求，到2020年在我国制造业的重点领域形成15家左右国家制造业创新中心，并且以国家制造业创新中心为依托，跨越基础共性技术研究到工程化、产业化的难题，整体提升我国制造业水平。
08
新环保标准落地实施
高污染行业面临末位淘汰
近几年，我国对环保愈加重视，一系列标准及措施的执行让环保压力成为了许多制造企业不可承受之重。然而，发展制造业，不能以牺牲环境为代价。过去中国制造业不重视环境保护及能源消耗，使其在现阶段必将遭遇“阵痛”。
2018年底，我国生态环境部公布了5项国家环境保护标准，并于2019年1月1日起全面落实。新环保标准针对石油、化工、有色金属、玻璃制造及电镀五个行业，提出了明确的行业技术标准，进一步完善我国环境影响评价技术体系，为高污染行业套上紧箍咒。
e-works认为，目前我国对环保越来越重视，环保在企业中已经成为一个关键词，甚至已经关乎企业存亡。企业必须要正视环保问题，将环保作为企业发展策略的重点。不可否认，防污治污是需要大额投入的，但这不但关乎企业的可持续发展，更是每个企业应该背负的社会责任，只有企业拿出实际的举措，未来我们才能重见蓝天、碧水、净土。
09
市场回暖
工程机械行业恢复性增长
2018年，中国工程机械行业历经数年大幅调整之后蓄力上行，砥砺归来。工程机械行业整体保持增长态势，实现挖机销量20.34万台，同比增长45%，同时，起重机、混凝土机械、装载机等也保持较高增速。
作为中国装备制造业的重要组成部分，工程机械产业是中国基础设施建设的重要力量，在铁路、公路、电力、水利、核能、化工、城镇化建设中发挥着重要而积极的作用。由于工程机械与其他的产业关联度大，带动性强，产业链较长，对国民经济的影响较大，一直以来都被称为是国家经济发展的“晴雨表”之一。
10
中国扩大对外开放
引进外资实现新突破
面对全球复杂的经济环境，中国正在进一步对外开放，加强与各国的经贸往来、搭建共赢的合作平台，这是我国经济发展的必由之路。
2018年11月，面对全球复杂的经济环境，中国举办首届中国国际进口博览会，成为中国主动开放市场的重大政策宣示和行动。这是迄今为止世界上第一个以进口为主题的国家级展会，是国际贸易发展史上一大创举。
截止目前，中国有8000多种工业类产品，按照税号都不同幅度降低了关税。现在关税总水平已经大大低于全球发展中国家的平均水平，甚至接近某些发达国家平均水平。
中国用行动扩大开放，外资也在用行动响应中国市场号召。除了特斯拉在上海建设电动汽车超级工厂，宝马也宣布将在沈阳投资新建第三工厂，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo在上海注册全资公司，戴姆勒计划将持有北京奔驰所占股比从49%提升到65%；另外包括摩根大通、野村和瑞士银行等也向证监会提交了设立外商投资证券公司（外方持股51%）的申请材料。
过去的实践和经验证明，只有打开国门，在广阔的国际空间舞台谋划国家经济社会建设，在更大范围内调配资金、技术、资源、市场、人才乃至机遇和理念，才能够取得当代中国发展的辉煌成就。
