短缺将拖累其第二季度的汽车交付量。

此前蔚来由于芯片元件供应不足，在3月底停产了5天，而这影响了4月的交付量。

瑞萨旗下的一家日本芯片工厂3月份发生的火灾，加剧了现有的半导体短缺，迫使主要汽车制造商削减产量。

蔚来董事长李斌在财报电话会议上表示，预计火灾的负面影响将在5月中旬冲击汽车供应链。不过，他认为汽车行业的芯片短缺将在三季度时迎来转折。并且，尽管全球芯片短缺持续影响电动汽车供应链，其首款轿车ET7仍有望在2022一季度如期完成交付。

此前，蔚来不得不在3月底左右停止生产5个工作日，这影响到了4月份车辆的交付。蔚来预测第二季度的交付量为21000-22000辆，比今年前三个月增长5%-10%，不过相比此前的高速增长，目前的增速有明显的放缓。

不过在衡量车企盈利能力的车辆利润率上，蔚来从上一季度的17.2%提升至了21.2%。蔚来管理层表示，这一增长主要是由于消费者购买了蔚来的驾驶辅助软件并升级到更昂贵的电池订购计划所致。

100千瓦时的电池电量计划每月收取1480元，而70千瓦时电池计划每月收费为980元。该公司总裁也在此前表示，自去年8月份推出电池服务计划以来，有将近60%的未来用户选择了该计划。

电子发烧友编译报道，参考自CNBC、华尔街见闻等，转载请注明以上来源。