在生活中，你可能接触过各种各样的电子产品，那么你可能并不知道它的一些组成部分，比如它可能含有的固态电池，那么接下来让小编带领大家一起学习固态电池。

固态电池是使用固态正极和负极以及固态电解质的电池，不包含任何液体，并且所有材料均由固态材料组成。主要优点是三：第一，安全性高，没有自燃和爆炸的危险;其次，能量密度高，有望彻底解决电动汽车行驶里程的焦虑感;第三，循环寿命长，工作温度范围宽，充电快。根据电解质材料的选择，固态电池可分为三个主要系统：聚合物，氧化物和硫化物。

安全性是全固态锂电池发展的最重要驱动力之一。电池安全性对于所有应用的重要性均位居第一。电池安全性的核心问题是防止热失控和热扩散。热失控的条件是热量的产生速率大于散热率，并且同时电池单元中的材料在高温下会发生一系列热失控反应。因此，如果电池单元可以在高温下工作，或者发生热失控的初始温度显着高于电池的正常工作温度，则应在过热，高电流和大电流方面大大提高电池单元的安全性。内部短路。

自从全固态锂离子电池技术出现以来，来自各国的研究人员对此表示了极大的研究兴趣。研究内容已从最初的电池充电和放电原理逐渐扩展到电池设计，高性能固态隔板材料等等。许多世界知名的电子公司，例如韩国的三星电子，也已经开始将全固态锂离子电池技术与公司的智能手机，汽车和其他产品有机地整合在一起，然后充分利用其的经济价值和使用价值。这项技术。在此基础上实现全固态锂离子电池技术的商业推广。

聚合物固态电解质率先实现应用，但存在高成本和低电导率两个致命问题。氧化物固态电解质综合性能好，LiPON薄膜型全固态电池已小批量生产，非薄膜型已尝试打开消费电子市场。硫化物固态电解质电导率最高，研究难度最高，开发潜力最大，如何保持高稳定性是一大难题。

对于针刺、挤压类的安全性要求，需要电芯在任一充放电深度(SOC)，全寿命周期下都不会因为内短路和遇到空气中的氧、水、氮气而发生剧烈的氧化反应或其它放热的化学及电化学反应。根据目前的研究报道，硫化物、聚合物的化学及电化学稳定性还需要进一步提高。

构建良好的界面接触是提高固态电池电化学性能的有效策略。固相界面间无润湿性，难以充分接触，形成更高的接触电阻，在循环过程中发生元素互扩散及形成空间电荷层等现象，影响电池性能。晶态电解质中存在大量晶界，高晶界电阻不利于锂离子在正负极间的传输。

实际上，与液体电解质电池相比，没有报道表明固体电解质全固态锂电池的综合电化学性能超过液体。当前的研究重点是解决所有固态锂电池的循环，速率特性和热特性。关于失控和热扩散行为的测试数据仍然很少。关于固态电池安全性的研究很少，但大多数安全性测试是用火焰燃烧电解质或研究加热条件下材料的微观结构变化或加强金属锂与固体电解质之间的界面。电池经过整体安全测试。

使用固态电解质的固态电池可以从根本上解决现有锂离子电池的安全问题，并为实现高安全性，高比能量和长寿命的储能系统提供可行的发展方向。设计和制备无机/聚合物复合固体电解质，在各相之间的界面建立快速的离子传输通道，并通过多种组分之间的协同作用获得互补优势。复合电解质是实现机械加工性能，离子电导率和电化学稳定性的固体电解质系统的最佳选择之一。

显然，全固态锂离子电池是否真正解决了锂离子电池的本质安全性，还需要更广泛，更深入的研究和数据积累。目前尚无法断言，在整个生命周期中，全固态锂离子电池和全固态金属锂电池的安全性将明显优于优化的液态电解质锂离子电池，并且基于不同固态电解质的全固态锂电池可能还会在安全性方面存在明显差异，这需要系统研究。

相信通过阅读上面的内容，大家对固态电池有了初步的了解，同时也希望大家在学习过程中，做好总结，这样才能不断提升自己的设计水平。