根据乘联会公布的数据，8月新能源乘用车批发销量达到30.4万辆，环比增长23.7%，同比增长202.3%。1-8月新能源乘用车批发164.3万辆，同比增长222.5%。

8月新能源乘用车零售销量达到24.9万辆，同比增长167.5%，环比增12.0%。1-8月新能源车零售147.9万辆，同比增长202.1%。

这与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。

8月新能源车厂商批发渗透率20.1%，1-8月渗透率12.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。零售方面，新能源车国内渗透率也到达17.1%，1-8月渗透率为11.6%。

理想、小鹏、蔚来、合众、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体都很优秀，尤其是哪吒、零跑等二线新势力逐步崛起。

出口方面，8月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口31,379辆，上汽乘用车的新能源出口4,074辆，比亚迪781辆，爱驰汽车103辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。2021年比利时成为中国最大汽车出口地。

数据显示，8 月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。厂商批发销量突破万辆的企业有：比亚迪60,858辆、特斯拉中国44,264辆、上汽通用五菱43,783辆、上汽乘用车16,998辆、广汽埃安11,613 辆。8月插电混动的比亚迪销量达到30,476辆，环比增长24%，推动平价插电混动增长成新亮点。

8月新能源汽车销量排行

1、五菱宏光MINI EV在8月销量为32,847辆，位居第一，同比增长259%。

2、比亚迪秦PLUS DM-i在8月销量为12,574辆。

3、特斯拉Model Y销量为11,576辆，值得一提的是，老面孔特斯拉Model 3未能出现在榜单的原因，可能在于当月生产的车辆大部分出口海外，供应国内市场的比例较低。

4、理想ONE销量达到9,433辆，同比增长248%，成为了造车新势力当中销量最高的车型。

5、长城奔奔EV当月销量为7,358辆，同比增长945.2%。

6、长城欧拉黑猫当月销量达到7,013辆，同比增长87.1%。

7、比亚迪秦PLUS EV当月销量达到6,909辆。

8、比亚迪汉EV在8月销量为6,451辆，同比增长168.8%。

9、比亚迪宋DM在8月销量为6,196辆。

10、小鹏P7在8月销量为6,165辆，同比增长208.9%。

造车新势力8月销量成绩单

1、理想汽车继7月取得8,589辆的新势力月交付第一成绩后，8月卫冕造车新势力销冠。理想汽车8月共交付9,433辆理想ONE，创月交付新高，同比增248%，环比增9.8%，1-8月总交付量达到48,176辆。

2、位于第二的是小鹏汽车，8月总交付7,214辆，已连续2个月交付量超7千。其中，小鹏P7在8月交付6,165辆，连续4个月创历史新高。今年1-8月累计交付45,992辆，同比大增334%。值得一提的是，改款车型G3i在9月即将进入规模交付阶段，下月交付有望迎来新高。另一款全新车型小鹏P5则将在9月15日正式上市并公布具体价格，10月起正式对外交付。

3、处于第二梯队的哪吒汽车在销量上月月奋起直追，以8月销量排行来看，算是成功进入第一梯队的造车新势力阵营了。8月，哪吒汽车交付量达到6,613辆，环比增长10%，同比增长449%，1-8月累计交付量达到33,728辆，同比增长367%。

4、令人意外的是，8月蔚来汽车月度交付量跌出造车新势力前三。蔚来汽8月共交付新车5,880辆，较7月下滑了约25.9%，其中，ES8交付1,738辆，ES6交付2,342辆，EC6交付1,800辆。1-8月，蔚来汽车累计交付量达55,767辆，同比增长157.4%，仍位居造车新势力第一。蔚来8月交付量之所以出现环比大幅下滑，是由于8月马来西亚、国内南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应受限，尤其是ES6和EC6生产端严重受限。

5、零跑汽车8月交付量达到4,488辆，同比增长720%，基本全是零跑T03的贡献，零跑T03在8月的交付量达到了4,409辆，1-8月累计交付量达到30,636辆，。从数据来看，目前零跑T03在8月的订单高达7,228辆，且零跑T03还新增了微糖版和豪华版Pro，其未来的交付量还会继续提升。